[實(shí)用新型]電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320756358.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203526280U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王佳斌;夏家兵;夏軍;薛躍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張家港市張運(yùn)機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D11/14
• 分類(lèi)號(hào): B21D11/14;B21D43/00;B21C51/00
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)。

背景技術(shù)

廂式電梯的轎廂是通過(guò)沿著T形導(dǎo)軌上下滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的垂直升降。T形導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)為：包括橫截面呈T形的導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體由固定臂、以及垂直于固定臂中部的導(dǎo)向臂組成。T形導(dǎo)軌在安裝使用時(shí)，是將T形導(dǎo)軌的固定臂與建筑物固定，使T形導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂與轎廂滑動(dòng)配合，因此，T形導(dǎo)軌的質(zhì)量直接影響到廂式電梯的運(yùn)行安全，其中導(dǎo)軌的直線度、平整度與扭轉(zhuǎn)度是檢驗(yàn)T形導(dǎo)軌質(zhì)量的重要內(nèi)容。由于T形導(dǎo)軌在生產(chǎn)過(guò)程中沿其長(zhǎng)度方向或多或少會(huì)存在一定扭轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的矯扭方法是：由兩個(gè)操作人員分別用鉗子夾住T形導(dǎo)軌的兩端并用力扭轉(zhuǎn)，這種人工矯扭方式不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，而且是工人通過(guò)肉眼與經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷T形導(dǎo)軌是否平整，而且并不能精確控制矯扭角度，影響了T形導(dǎo)軌的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能自動(dòng)檢測(cè)T形導(dǎo)軌是否有扭轉(zhuǎn)，并能對(duì)扭轉(zhuǎn)的T形導(dǎo)軌進(jìn)行自動(dòng)矯正的電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：所述的電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)，包括：機(jī)架，在機(jī)架的前后兩側(cè)分別相對(duì)設(shè)置有一個(gè)能在機(jī)架中作前后移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)箱，在兩個(gè)移動(dòng)機(jī)箱上從相對(duì)內(nèi)側(cè)至外側(cè)分別依次設(shè)置有第一平整度檢測(cè)器與第二平整度檢測(cè)器，兩個(gè)第一平整度檢測(cè)器共同形成第一平整度檢測(cè)平臺(tái)，兩個(gè)第二平整度檢測(cè)器共同形成第二平整度檢測(cè)平臺(tái)，第二平整度檢測(cè)平臺(tái)高于第一平整度檢測(cè)平臺(tái)；在兩個(gè)移動(dòng)機(jī)箱之間的機(jī)架上設(shè)置有能在機(jī)架中上下移動(dòng)的托料架，在托料架上間隔支承有若干滾筒，所有滾筒的頂端共面形成用以放置T形導(dǎo)軌的第一導(dǎo)軌支撐面，在托料架上還設(shè)置有若干導(dǎo)軌對(duì)中機(jī)構(gòu)，托料架向上移動(dòng)時(shí)，能將位于第一平整度檢測(cè)平臺(tái)或第二平整度檢測(cè)平臺(tái)上的T形導(dǎo)軌向上托起；在一個(gè)移動(dòng)機(jī)箱上固定安裝有固定頭，另一個(gè)移動(dòng)機(jī)箱上設(shè)置有能相對(duì)固定頭作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的扭動(dòng)頭，在固定頭與扭動(dòng)頭的相對(duì)側(cè)壁上分別設(shè)置有一對(duì)呈上下對(duì)應(yīng)分布的上夾緊塊與下夾緊塊，兩個(gè)下夾緊塊的頂表面共同形成用以放置T形導(dǎo)軌的第二導(dǎo)軌支撐面，每個(gè)下夾緊塊分別在壓緊油缸的帶動(dòng)下能向上壓緊對(duì)應(yīng)的上夾緊塊，使兩對(duì)上夾緊塊與下夾緊塊可以分別夾緊位于第二導(dǎo)軌支撐面上的T形導(dǎo)軌的兩端，當(dāng)壓緊油缸帶動(dòng)下夾緊塊向下移動(dòng)至低于第二平整度檢測(cè)平臺(tái)時(shí)，位于下夾緊塊上的T形導(dǎo)軌會(huì)落在第二平整度檢測(cè)平臺(tái)上。?

進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)，其中：所述的導(dǎo)軌對(duì)中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為：包括安裝在托料架上的箱體，在箱體內(nèi)豎向支承有兩根呈左右相對(duì)分布的第一轉(zhuǎn)軸，每根第一轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有一個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪相互嚙合配合轉(zhuǎn)動(dòng)，在每根第一轉(zhuǎn)軸的軸身上分別固定有一塊導(dǎo)向臂，每個(gè)導(dǎo)向臂的外端分別豎向支承有第二轉(zhuǎn)軸，在每根第二轉(zhuǎn)軸的上端分別活動(dòng)支承有一個(gè)導(dǎo)向輪；在托料架上還設(shè)置有一個(gè)伸縮氣缸，伸縮氣缸的尾端與托料架相鉸接，伸縮氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)臂的一端相鉸接，轉(zhuǎn)臂的另一端與其中一個(gè)導(dǎo)向臂相固定，當(dāng)伸縮氣缸的活塞桿伸縮，能同步帶動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)向輪呈左右相對(duì)夾持狀對(duì)中壓緊或松開(kāi)T形導(dǎo)軌。

進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)，其中：在每個(gè)上夾緊塊的底部開(kāi)設(shè)有正好可以容納T形導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的凹槽，當(dāng)下夾緊塊推動(dòng)T形導(dǎo)軌向上移動(dòng)至上夾緊塊時(shí)，T形導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂正好伸入上夾緊塊的凹槽中，并且下夾緊塊與對(duì)應(yīng)的上夾緊塊下正好呈上下夾持狀?yuàn)A緊T形導(dǎo)軌的固定臂。

進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)，其中：在扭動(dòng)頭對(duì)應(yīng)的移動(dòng)機(jī)箱上固定安裝有刻度盤(pán)，在扭動(dòng)頭上安裝有能指示扭動(dòng)頭扭轉(zhuǎn)角度的刻度指針。

通過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型的有益效果是：能自動(dòng)檢測(cè)T形導(dǎo)軌是否沿其縱向發(fā)生扭轉(zhuǎn)，并能對(duì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的T形導(dǎo)軌進(jìn)行自動(dòng)矯正，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，而且工作效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的電梯導(dǎo)軌自動(dòng)矯扭機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中A方向所示的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中所示的H部位的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。