[實用新型]自行車前叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320752912.5
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203681793U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江偉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶艦幃機械有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于前輪叉的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前自行車前叉為自行車上的轉(zhuǎn)向部件，包括立管和兩支管，立管與自行車把手連接，支管與前軸部件配合。

自行車常常行走于顛簸的路面，而現(xiàn)有的自行車前叉上并沒有減震裝置，當振動傳遞至駕駛者，會增加駕駛者的不適和疲勞感。自行車在不使用時，需要將車輪鎖住，防止被盜，現(xiàn)在采取的方法是，將車鎖繞過車輪內(nèi)部將其鎖上，因車鎖重力的作用，車鎖最終會放置在地上，如地面潮濕還會加速車鎖的腐蝕。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種自行車前叉，以解決現(xiàn)有的自行車前叉上并沒有減震裝置的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:?一種自行車前叉，包括立管和兩支管，兩支管的徑向方向上設(shè)有貫穿孔，貫穿孔的周圍包覆有橡膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：兩支管的徑向方向上設(shè)有貫穿孔，貫穿孔可減輕前叉的重量，貫穿孔的周圍包覆有橡膠層，因橡膠層為柔性結(jié)構(gòu)，可在一定程度上減少阻尼振動的傳遞，減少駕駛者的不適和疲勞感。

進一步，所述貫穿孔位于同一高度，且貫穿孔的高度低于自行車車輪輪胎，當不使用需要鎖上車輪時，將車鎖繞過兩貫穿孔即可，車鎖不易掉落在地上，減少了與潮濕地面接觸的機會。貫穿孔位于同一高度是為了方便車鎖穿過。

貫穿孔的高度低于自行車車輪意為車輪軸心到輪胎的距離大于車輪軸心到貫穿孔的距離。

進一步，所述立管上安裝有車燈，可方便照亮前方的路面。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明：

圖1是本實用新型自行車前叉實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式???

如圖1所示，本實施例中的一種自行車前叉，包括立管1和兩支管2。兩支管2的徑向方向上設(shè)有貫穿孔3，兩貫穿孔3相對設(shè)置且位于同一高度，貫穿孔3到車輪軸心的距離小于車輪輪胎到車輪軸心的距離，貫穿孔3的周圍包覆有橡膠層4。所述立管1上安裝有車燈5。

兩支管2的徑向方向上設(shè)有貫穿孔3，貫穿孔3可減輕前叉的重量，貫穿孔3的周圍包覆有橡膠層4，因橡膠層4為柔性結(jié)構(gòu)，可在一定程度上減少阻尼振動的傳遞，減少駕駛者的不適和疲勞感。當不使用需要鎖上車輪時，將車鎖繞過兩貫穿孔3即可，車鎖不易掉落在地上，減少了與潮濕地面接觸的機會。貫穿孔3位于同一高度是為了方便車鎖穿過。所述立管1上安裝有車燈5，可方便照亮前方的路面。貫穿孔3到車輪軸心的距離小于車輪輪胎到車輪軸心的距離，是為了保證繞過貫穿孔的同時能繞過車輪輪胎。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。