[實用新型]一種雙排冷凝器

有效

• 申請號: 201320752839.1
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203595327U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 葉庭輝;葉世輝
• 申請（專利權）人: 浙江歐諾汽車空調有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種雙排冷凝器，尤其涉及一種汽車空調冷凝器組件領域的雙排冷凝器。

背景技術

空調器是一種將室內空氣狀態調節至最佳狀態的設備，它的制冷系統由蒸發器、壓縮機、空調冷凝器和毛細管四個主要部件組成。按照制冷循環工作的順序，依次用管道連接成一個整體。系統工作時，蒸發器內的制冷劑吸收室內空氣的熱量而蒸發成為壓力和溫度均較低的蒸氣，被壓縮機吸入并壓縮后，制冷劑的壓力和溫度均升高，然后排入空調冷凝器。制冷劑蒸氣在空調冷凝器內通過放熱給室外空氣而冷凝成為壓力較高的液體。制冷劑液體通過毛細管的節流，壓力和溫度均降低，再進入蒸發器蒸發，如此周而復始地循環工作，從而達到降低室內溫度的目的。

而冷凝器作為空調器的主要部件之一，其應用范圍十分廣闊，特別是在制冷空調系統中。冷凝器作為主要的傳熱設備之一，其散熱性能直接影響到裝置的總體工作性能。大多數冷凝器面積較大，且散熱效果不佳。

發明內容

本實用新型旨在發明一種面積小且散熱性能佳的雙排冷凝器。

一種雙排冷凝器包括第一集流管、第二集流管、第一冷凝器芯體、第二冷凝器芯體，第一集流管包括進水管和出水管，進水管和出水管一端設有接頭，接頭上設有通孔，第一集流管和第二集流管之間插接有第一冷凝器芯體和第二冷凝器芯體，第一冷凝器芯體包括第一扁管組和第一翅片組，第一扁管組之間插接有第一翅片組，第二冷凝器芯體包括第二扁管組和第二翅片組，第二扁管組之間插接有第二翅片組，第一冷凝器芯體和第二冷凝器芯體之間設有隔板且該隔板處于進水管和出水管之間，所述的隔板一側設有若干散熱通孔。

優選地，所述的進水管與第二集流管之間插接有第一扁管組。

優選地，所述的出水管與第二集流管之間插接有第二扁管組。

優選地，所述的接頭上設有兩個通孔。

本實用新型的有益效果在于：

1.??第一集流管和第二集流管之間插接有第一冷凝器芯體和第二冷凝器芯體，將冷凝器改成雙排，減少了冷凝器面積且增加其散熱面積；

2.??第一冷凝器芯體和第二冷凝器芯體之間設有隔板且該隔板處于進水管和出水管之間，隔板一側設有若干散熱通孔，使第一冷凝器芯體和第二冷凝器芯體通過之間的隔板散熱，使雙排冷凝器的散熱效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型的結構作進一步說明。

實施例1

如圖1所示，一種雙排冷凝器包括第一集流管1、第二集流管2、第一冷凝器芯體3、第二冷凝器芯體4，第一集流管1包括進水管5和出水管6，進水管5和出水管6一端設有接頭，接頭上設有通孔，第一集流管1和第二集流管2之間插接有第一冷凝器芯體3和第二冷凝器芯體4，第一冷凝器芯體3包括第一扁管組和第一翅片組，第一扁管組之間插接有第一翅片組，第二冷凝器芯體4包括第二扁管組和第二翅片組，第二扁管組之間插接有第二翅片組，第一冷凝器芯體3和第二冷凝器芯體4之間設有隔板且該隔板處于進水管5和出水管6之間，所述的隔板一側設有若干散熱通孔7，進水管5與第二集流管2之間插接有第一扁管組，出水管6與第二集流管2之間插接有第二扁管組，接頭上設有兩個通孔。

最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。