[實用新型]一種牽枕的固定裝置

有效

• 申請號: 201320752083.0
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203611174U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 趙保春;熊少東;金亞亭
• 申請（專利權）人: 西安軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 倪金榮

技術領域

本實用新型涉及一種牽枕的固定裝置。

背景技術

牽枕是鐵路罐車的一種特有結構，分布于車體的兩端。罐車的承載部位為牽枕結構，組裝過程中需要將罐體與牽枕研配。研配前必須將牽枕在組裝胎上固定，防止研配過程中牽枕的位置變化引起與罐體的相對錯位。研配完成后，將牽枕松開，吊運到下一工序。

現有的技術方案為牽枕定位后，在組裝胎與牽枕之間焊接一根槽鋼，對牽枕固定。待罐體與牽枕研配完畢后，再將槽鋼割除。現有技術的缺點如下：

（1）生產效率低。罐體與牽枕研配前，需要將槽鋼焊接；罐體與牽枕研配后，再將槽鋼割去進行打磨，效率較低。

（2）損傷牽枕質量，用槽鋼焊接時會對牽枕枕梁造成損失。

（3）造成槽鋼和焊條的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種鐵路罐車牽枕的固定裝置，其解決了背景技術中生產效率低、損傷牽枕質量以及造成槽鋼和焊條浪費的技術問題。

本實用新型的技術解決方案是：

一種牽枕的固定裝置，其特殊之處在于：包括至少兩組端固定裝置，每一組端固定裝置包括組裝胎、第一支撐座、第二支撐座、加強板、絲杠、絲母以及轉軸；所述第一支撐座和第二支撐座均固定于組裝胎上，所述絲母與第一支撐座活動連接并能夠繞第一支撐座轉動，所述加強板一端固定于絲母上，絲母繞第一撐座轉到一定角度后，加強板的另一端能夠與第二支撐座固定連接，絲母上設置有用于將牽枕頂緊在組裝胎上的絲杠。

上述絲母呈“L”形。

上述加強板另一端設置有軸孔，第二支撐座上設置有軸孔，加強板上的軸孔與第二支撐座的軸孔通過軸銷固定。

上述絲杠和絲母的螺紋規格為M30。

本實用新型的有益效果如下：

（1）生產效率高。本方案避免了槽鋼的制作、焊接及切割，提高了生產效率。

（2）取消了焊接作業，避免了對牽枕質量的損傷。

（3）節省了槽鋼和焊條，經濟效益明顯。

附圖說明

圖1：本實用新型的端固定裝置的立體結構圖；

圖2：牽枕被固定后的局部結構示意圖。

其中：1-組裝胎；2-第二支撐座；3-第一支撐座；4-加強板；5-絲杠；6-絲母；7-轉軸；8-牽枕。

具體實施方式

本實用新型針對罐體與牽枕組裝工序的特點，提供一種牽枕的固定裝置，該裝置應滿足以下要求：

1、考慮到該工序的特點，牽枕先要固定，與罐體研配后還要與牽枕松開，因此該固定裝置需做成活動式的，使用起來方便靈活。

2、固定牽枕時，為保證牽枕與罐體的相對位置不發生變化，該裝置需有一定的夾緊力量。

3、考慮到生產實際，采用絲杠、絲母結構形式的夾緊裝置。

如圖1，一種牽枕的固定裝置，包括至少兩組端固定裝置，每一組端固定裝置包括組裝胎1、第一支撐座3、第二支撐座2、加強板4、絲杠5、絲母6以及轉軸7；所述絲母與第一支撐座活動連接，絲母上還設置有加強板，加強板一端固定于絲母上，加強板另一端設置有軸孔，第二支撐座上設置有軸孔，加強板上的軸孔與第二支撐座的軸孔通過軸銷可拆卸連接；絲母上設置有軸孔，第一支撐座上設置有軸孔，加強板上的軸孔與第一支撐座的軸孔通過軸銷活動連接；絲母繞第一支撐座轉到一定角度后，加強板另一端能夠與第二支撐座固定連接，絲母上設置有用于將牽枕8頂緊在組裝胎上的絲杠。

較佳的，絲母呈“L”形，便于絲母一端與第一支撐座連接，也便于絲母另一端與絲杠的連接，絲母也可以根據需要制作成其他形狀。

如圖2，牽枕被端固定裝置固定后的局部結構示意圖。

一種利用上述裝置的牽枕的固定方法：

【1】將每一組端固定裝置中的第一支撐座和第二支撐座焊接在組裝胎上；

【2】待牽枕定位后，旋轉絲母，用轉軸將第二支撐座與加強板固定連接；

【3】將絲杠向下旋轉，固定住牽枕；這里的向“下”并非豎直向下，而是指能夠將牽枕8頂緊在組裝胎上的方向；

【4】罐體與牽枕研配完成后，從絲母中向外旋出絲杠，松開牽枕，同時卸下轉軸，將絲母、絲杠、加強板向外翻轉，便于牽枕吊運。

絲杠、絲母的螺紋規格為M30。

本實用新型用螺紋的力量來實現夾緊功能，同時方便靈活，易于操作。