[實用新型]一種寬轉速范圍及多種感應源傳動裝置

有效

• 申請號: 201320749871.4
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203595527U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 左杰;耿向陽;侯斐;王太斌;楊小兵
• 申請（專利權）人: 東風汽車電子有限公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于汽車傳動技術領域。具體涉及一種模擬汽車上的各種旋轉速度并同時帶有多種汽車傳感器所需的感應源。

背景技術

隨著電子技術的高速發展，微電腦在汽車控制領域的使用，各種旋轉類的傳感器信號的產品質量越來越被制造商重視，由于各種旋轉類傳感器所需的轉速范圍不同，所以對其性能參數的檢測需要有一種能模擬汽車不同轉速的裝置，并可以在傳動軸上安裝多種傳感器所需的感應源。

目前國內的產品XQN-1及XQX-1,其最高轉速只能到達3000rpm，不能模擬汽車發動機的高轉速范圍，因此對發動機傳感器的性能無法進行全轉速段測試。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種寬轉速范圍及多種感應源傳動裝置，在傳動軸上安裝三種感應源，其可控轉速為60~8000rpm，控制精度為±2rpm。

本實用新型的技術解決方案是：一種寬轉速范圍及多種感應源傳動裝置，其特征是：包括底板及固定在底板上的電動機支座、支撐板、軸承座支架和端面調節組件支架；其中，電動機支座上固定有變頻電機；支撐板包括下支撐板和上支撐板，上支撐板與下支撐板之間設有第一軸承及飛輪軸；軸承座支架上設有下軸承座、上軸承座和其之間固定的第二軸承；飛輪軸一端通過聯軸器與變頻電機電機軸柔性聯接，另一端設有齒輪、端面飛輪、圓螺母用止動墊圈和圓螺母；第二軸承中設有彈性圓柱銷、軸和端蓋，與飛輪軸動配合聯接；端面調節組件支架上裝有端面調節組件，端面調節組件由端面支撐架與端面絲桿型位置調節裝置組成，端面支撐架安裝在底板上，在端面支撐架上可以根據實際情況方便的更換位置調節裝置；徑向調節組件由徑向支撐架與徑向絲桿型位置調節裝置組成，徑向支撐架安裝在上支撐板上，同樣在徑向支撐架上可以根據實際情況方便的更換位置調節裝置；上支撐板上固定有速度傳感器支架。

本實用新型的技術解決方案所述的電動機支座與底板之間通過A型定位鍵、第一內六角螺釘固定。

本實用新型的技術解決方案所述的飛輪軸上裝有銅套。

本實用新型的技術解決方案所述的第一軸承、第二軸承為深溝免添加潤滑劑軸承，即在傳動旋轉軸的支撐點采用了深溝免添加潤滑劑軸承，避免了長期使用后由于潤滑劑的泄露帶來的傳動裝置周邊環境污染。

本實用新型由于采用變頻電機，且將變頻電機通過電動機支座固定在底板上，將電機軸通過聯軸器與飛輪軸聯接，因而可將其最高轉速提到8000rpm以上。本實用新型由于在傳動軸上設有齒輪、端面飛輪和軸，即安裝三種感應源，因而可使發動機傳感器在60~8000rpm的全轉速范圍內可控，可以對目前汽車上所涉及的旋轉類傳感器都能給出相應的轉速條件，以便測試所需。本實用新型對電機轉速控制有兩種方式，一種為模擬量給定參數方式，另一種為數字量給定方式。模擬量給定參數方式結構簡單容易實施，但對轉速的定點比較困難。數字量給定方式操作結構相對復雜，但對轉速調節可一轉一轉的調整，轉速定點方便。本實用新型具有既滿足發動機傳感器高轉速段性能測試，又可維持其原有的低速轉速性能測試，同時其轉速精度高的特點。本實用新型主要用于對汽車上所涉及各種旋轉類傳感器的性能測試。

附圖說明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖1的右視圖。

圖5是本實用新型的立體圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示。底板1、A型定位鍵2、第一內六角螺釘3、變頻電機4、六角頭螺栓5、標準型彈簧墊圈6、六角頭螺母7、角鐵8、聯軸器9、飛輪軸10、銅套11、上支撐板12、齒輪13、平鍵14、端面飛輪15、第二軸承16、軸承調整墊片17、上軸承座18、內六角圓柱頭螺釘19、端蓋20、彈性圓柱銷21、軸22、第二內六角螺釘23、電動機支座24、第三內六角螺釘25、第一圓錐銷26、徑向調節組件27、端面調節組件支架28、下軸承座29、軸承座支架30、圓螺母用止動墊圈31、圓螺母32、下支撐板33、第四內六角螺釘34、速度傳感器支架35、第五內六角螺釘36、第六內六角螺釘37、第二圓錐銷38、端面調節組件39、第三圓錐銷40。