[實用新型]隨機剎車聯動裝置

有效

• 申請號: 201320746955.2
• 申請日: 2013-11-25
• 公開（公告）號: CN203592975U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 任天亮
• 申請（專利權）人: 任天亮
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于機動車剎車裝置技術領域。涉及一種機動車隨機剎車聯動裝置。

背景技術

機動車在正常行駛過程中，由駕駛人員操縱不同的踏板控制機動車起停。但在正常行駛過程中，如遭遇到突發事件，司機的腳離開油門控制踏板去踩剎車控制踏板時，需要一個反應時間，因而延誤了剎車時間，導致車輛不能及時的制動而釀成事故。更有甚者，有的司機情急之下，把油門踏板當成剎車踏板而誤踩，由此釀成更加嚴重的事故。為解決這一問題，人們研究設計了不同種類的剎車裝置，比如：有的將油門控制和剎車控制組合成一個裝置。還有的在原油門控制裝置的踏板下方腳的位置設置由彈簧支撐的踩板，緊急剎車時靠腳跟的力量使動觸片和靜觸頭接觸，靠內部的電路作用，啟動剎車裝置進行剎車。上述剎車裝置在克服緊急剎車時起到了一定的積極作用，但也存在一定的不足，該裝置內部結構復雜，容易使構件內部出現故障而導致整個裝置失去作用而釀成事故。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種既能可靠避免踩剎車踏板而誤踩油門踏板造成的交通事故，又不破壞原機動車油門控制裝置及剎車控制裝置等結構，不改變司機常規操作習慣，且結構簡單、安裝、操作方便的隨機剎車聯動裝置。

本實用新型的技術方案是：一種隨機剎車聯動裝置，包括殼體或箱體、搖臂軸、剎車搖臂、油門搖臂、剎車踏板、油門踏板；所述搖臂軸兩端裝于殼體或箱體兩側壁的搖臂軸孔中；所述剎車搖臂套裝在搖臂軸上；所述剎車踏板設置在剎車搖臂的上端頭；其特征是：所述油門搖臂包括油門隨動搖臂、油門主動搖臂，依次套裝在剎車搖臂旁邊的搖臂軸上；所述油門踏板設置在油門主動搖臂的上端頭；剎車搖臂、油門隨動搖臂、油門主動搖臂的下端分別與三根彈簧的一端連接，該三根彈簧的另一端通過彈簧銷軸固定在殼體或箱體上；所述剎車搖臂通過中介銷軸連接有中介搖臂，中介搖臂上端通過中介銷軸與上拉桿一端連接，上拉桿另一端通過主銷軸鉸接在油門隨動搖臂上，中介搖臂的下端頭用銷軸與下拉桿的一端鉸鏈聯接，下拉桿的另一端與從動搖臂桿的一端鉸鏈聯接，從動搖臂桿另一端和油門離合搖臂桿下端頭套裝在殼體或箱體的從動銷軸上，油門離合搖臂的上端頭與發動機的油門拉桿相連接；所述油門隨動搖臂的下搖臂桿上設有擋塊；所述剎車搖臂下搖臂桿上設有限位擋塊；所述油門隨動搖臂凸輪一側面固定一活塞總成。

本實用新型的技術解決方案中所述的活塞總成固定在油門隨動搖臂凸輪一側的位置，活塞總成由活塞筒、活塞桿、彈簧組成，活塞桿、彈簧裝在活塞筒內，活塞桿的中段設有粗、細兩孔通道；活塞桿端頭與油門主動搖臂的上搖臂桿相接觸；活塞筒是密封的，腔內充滿液體，頂端設有注液口。

本實用新型的有益效果是，提供一種既能可靠避免踩剎車而誤踩油門踏板造成的交通事故，又不破壞原機動車油門控制裝置及剎車控制裝置的結構，同時不改變司機常規操作習慣；該裝置結構設計合理、制造容易、安裝、操作方便；保證司機和機動車安全。本實用新型主要用于機動車隨機剎車聯動裝置。

附圖說明??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

圖1本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中的剎車搖臂示意圖。

圖3是圖1中的油門隨動搖臂示意圖。

圖4是圖1中的油門主動搖臂示意圖。

在圖中：殼體和箱體1，剎車搖臂2，剎車搖臂下端2'，油門隨動搖臂3，油門隨動搖臂下端3'，油門主動搖臂4，油門主動搖臂下端4'，搖臂軸5，主銷軸6，中介搖臂7，中介搖臂下端7'，活塞桿8，注液口9，活塞筒9'，彈簧10，拉桿11、油門離合搖臂桿12，中介銷軸13，固定銷14，電路開關15，從動搖臂桿16，銷軸17，彈簧18，搖臂桿軸19，拉桿20，定位銷21，擋塊22。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。