[實(shí)用新型]一種設(shè)有排氣管掛鉤支架的前懸架副車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320746101.4
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203544128U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張美;李國勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京匯眾汽車底盤系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/09
• 分類號(hào): B62D21/09;B60K13/04
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種設(shè)有排氣管掛鉤支架的前懸架副車架。

背景技術(shù)

參見圖1，前懸副車架總成中，排氣管吊鉤3焊接在前懸副車架本體1上，由于焊接牢度低，排氣管吊鉤3容易脫落。此外，由于排氣管吊鉤3位于前懸副車架本體1的外側(cè)，排氣管吊鉤3的彎折結(jié)構(gòu)緊貼在前懸副車架本體1上，不利于適應(yīng)其他排氣管結(jié)構(gòu)。

因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠提高連接強(qiáng)度且能夠適應(yīng)其他排氣管結(jié)構(gòu)的設(shè)有排氣管掛鉤支架的前懸架副車架。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠提高連接強(qiáng)度且能夠適應(yīng)其他排氣管結(jié)構(gòu)的設(shè)有排氣管掛鉤支架的前懸架副車架。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種設(shè)有排氣管掛鉤支架的前懸架副車架，包括前懸副車架本體和排氣管吊鉤，其特征在于：前懸副車架本體的上片內(nèi)側(cè)與支架的豎直部分的內(nèi)側(cè)面固定，支架的水平部分的頂面與排氣管吊鉤的底端連接固定。

所述的排氣管吊鉤的彎折結(jié)構(gòu)固定在所述的排氣管吊鉤的外側(cè)。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在前懸副車架與排氣管吊鉤之間增加一個(gè)支架，用以提高排氣管吊鉤的支撐強(qiáng)度，降低排氣管吊鉤脫落的風(fēng)險(xiǎn)；此外，排氣管吊鉤轉(zhuǎn)移到前懸副車架本體的內(nèi)側(cè)并調(diào)整了排氣管吊鉤的安裝位置，以適應(yīng)其他的排氣管結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型圖2的A處放大圖。

參見圖1和圖3，1為前懸副車架本體；2為支架；3為排氣管吊鉤。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見圖2和圖3，本實(shí)用新型是一種設(shè)有排氣管掛鉤支架的前懸架副車架，包括前懸副車架本體和排氣管吊鉤。前懸副車架本體1的上片內(nèi)側(cè)與支架2的豎直部分的內(nèi)側(cè)面固定，支架2的水平部分的頂面與排氣管吊鉤3的底端連接固定。

本實(shí)用新型中，為了更好地與其他的排氣管結(jié)構(gòu)適應(yīng)，排氣管吊鉤3的彎折結(jié)構(gòu)固定在排氣管吊鉤3的外側(cè)。

本實(shí)用新型在前懸副車架本體1與排氣管吊鉤3之間增加一個(gè)支架2，用以提高排氣管吊鉤3的支撐強(qiáng)度，降低排氣管吊鉤3脫落的風(fēng)險(xiǎn)；此外，排氣管吊鉤3轉(zhuǎn)移到前懸副車架本體1的內(nèi)側(cè)并調(diào)整了排氣管吊鉤3的安裝位置，以適應(yīng)其他的排氣管結(jié)構(gòu)。