[實(shí)用新型]濾網(wǎng)安裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320744724.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN203599819U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郁君;王琦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 京西重工(上海)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零件裝配領(lǐng)域，具體的是一種濾網(wǎng)安裝裝置。

背景技術(shù)

如今隨著越來越多人擁有汽車，我們對(duì)汽車的安全也越來越重視。ABS/ESP基本上成了所有汽車的標(biāo)配，所以ABS/ESP里的各個(gè)部件也相當(dāng)重要，不然會(huì)影響車子的安全。現(xiàn)有技術(shù)中，所有的ABS/ESP里的閥都需要濾網(wǎng)來阻止雜質(zhì)進(jìn)入，該現(xiàn)有的濾網(wǎng)由濾網(wǎng)殼體、鋼珠和扁平濾網(wǎng)組成，當(dāng)進(jìn)行濾網(wǎng)裝配時(shí)，一般包括以下步驟：頂鋼珠、壓鋼珠、安裝扁平濾網(wǎng)等。依靠人工單獨(dú)去做每個(gè)步驟時(shí)，存在生產(chǎn)效率低下，人工量大等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的人工裝配濾網(wǎng)生產(chǎn)效果低的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供了一種濾網(wǎng)安裝裝置，該濾網(wǎng)安裝裝置能夠加快生產(chǎn)效率，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少員工工作量，節(jié)約時(shí)間與成本。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種濾網(wǎng)安裝裝置，包括上工裝和下工裝；上工裝包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的伺服轉(zhuǎn)盤和用于驅(qū)動(dòng)伺服轉(zhuǎn)盤上下移動(dòng)的氣缸，伺服轉(zhuǎn)盤的下部設(shè)有4個(gè)能夠固定住濾網(wǎng)的上固定套，4個(gè)上固定套在伺服轉(zhuǎn)盤的中心周圍均勻分布；下工裝包括與4個(gè)上固定套對(duì)應(yīng)的第一下工作體、第二下工作體、第三下工作體和第四下工作體；第一下工作體包括用于固定濾網(wǎng)殼體的第一固定柱，第一固定柱的頂部與濾網(wǎng)殼體相匹配；第二下工作體包括用于將鋼珠頂入濾網(wǎng)殼體的第一頂針；第三下工作體包括用于將鋼珠在濾網(wǎng)殼體內(nèi)壓出壓痕的第二頂針；第四下工作體包括用于固定扁平濾網(wǎng)的第二固定柱，第二固定柱的頂部與扁平濾網(wǎng)相匹配。

上固定套設(shè)有與濾網(wǎng)殼體相匹配的凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有用于抽真空的通孔。

該通孔包括用于吸住濾網(wǎng)殼體的第一通孔和用于吸住鋼珠的第二通孔。

第一下工作體還包括第一殼體，第一固定柱設(shè)置在第一殼體內(nèi)，第一固定柱的底部設(shè)有彈簧。

第一固定柱的頂部?jī)?nèi)還設(shè)有紅外光纖傳感器。

第二下工作體還包括第二殼體，第一頂針設(shè)置在第二殼體內(nèi)，第一頂針能夠沿豎直方向上下移動(dòng)，第一頂針的頂部設(shè)有用于放置鋼珠的凹坑。

第三下工作體還包括第三殼體，第二頂針設(shè)置在第三殼體內(nèi)，第二頂針能夠沿豎直方向上下移動(dòng)。

第二頂針的下部設(shè)有壓力傳感器。

第四下工作體還包括第四殼體，第二固定柱設(shè)置在第四殼體內(nèi)，第二固定柱的底部設(shè)有彈簧。

第二固定柱的頂部?jī)?nèi)還設(shè)有紅外光纖傳感器。

本實(shí)用新型的有益效果是：該濾網(wǎng)安裝裝置能夠加快生產(chǎn)效率，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量，減少員工工作量，節(jié)約時(shí)間與成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的濾網(wǎng)安裝裝置作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1是該濾網(wǎng)安裝裝置的立體圖。

圖2是上工裝的立體圖。

圖3是下工裝在工作時(shí)的立體圖。

圖4是上固定套的立體圖。

圖5是圖4中所述的上固定套沿平行于紙面的直線旋轉(zhuǎn)180°后的立體圖。

圖6是圖3中第一下工作體的剖視圖。

圖7是圖6中第一固定柱的立體圖。

圖8是圖3中第二下工作體的剖視圖。

圖9是圖8中第一頂針的立體圖。

圖10是圖3中第三下工作體的剖視圖。

圖11是圖10中第三下工作體的立體圖。

圖12是圖3中第四下工作體的剖視圖。

圖13是圖12中第二固定柱的立體圖。

其中1.上工裝，2.下工裝，21.第一下工作體，211.第一固定柱，212.第一殼體，213.彈簧，214.紅外光纖傳感器，22.第二下工作體，221.第一頂針，222.第二殼體，223.凹坑，23.第三下工作體，231.第二頂針，232.第三殼體，233.壓力傳感器，24.第四下工作體，241.第二固定柱，242.第四殼體，243.彈簧，244.紅外光纖傳感器，3.伺服轉(zhuǎn)盤，31.上固定套，311.凹槽，312.第一通孔，313.第二通孔，4.氣缸，5.濾網(wǎng)，51.濾網(wǎng)殼體，52.鋼珠，53.扁平濾網(wǎng)，6.機(jī)架，61.真空壓力表。

具體實(shí)施方式