[實用新型]一種汽車保安起動器

有效

• 申請號: 201320743017.7
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN203580875U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 寧永敭
• 申請（專利權）人: 寧永敭
• 主分類號: B60R25/01
• 分類號: B60R25/01;B60R25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車電器技術領域。

背景技術

汽車與現代社會不可分離，單位離不開汽車，很多家庭也擁有汽車，使用汽車，必須要解決汽車的停放保安的問題。因為人離車時，必須要對車上鎖，這樣才安全。也即是說上鎖功能是汽車不可缺少的一種功能。

?而現在的產品，還存在著很大的不足。一是操作繁瑣。在上鎖時，需要關門與按遙控盒兩種步驟。即是首先要關上車門，然后再按無線電遙控盒才能上鎖。才能實現車內的中控鎖上鎖。（不操作遙控盒必須要有較長時才能上鎖，這將成為明顯的失竊時間）。重要的是第二點，容易產生失竊情況。其原因是，現在很多媒體報道（其中包括電視與有影響的報界），一些不法分子，常常隱蔽在停車場附近，一旦窺視有人在按遙控盒上鎖，立該會用一種電子設備進行干擾，讓上鎖的無線電發射波失靈，但車主人卻不知，因為在干擾時不會產生人感覺到的信號。一旦人離開之后，不用解鎖，便能方便進入車內，產生失竊。更人勝者，一些不法分子還可用一種“抓碼器”的特殊電子設備，當主人在用遙控上鎖時，這種電子儀器能捕捉到遙控的射頻信號與密碼信號，待主人離開之后，不法分子將會用該儀器放心大膽地復制出密碼信號，進行開鎖。

改變現狀，發明者提出了一種新的技術方案，這種方案能徹底改變了現有產品上鎖的原理，形成一種新的上鎖方法，但這種新的方案需要一種汽車中控鎖自動上鎖的引入裝置，?這種裝置就是本發明提出的技術方案。?本專利也是對發明者已申請的專利作進一步的補充與完善。

發明內容

為改變目前產品現狀，本發明的目的是設計一種新的汽車中控鎖自動上鎖的引入裝置?，這種新的裝置實施后，一是能與發明者已有的專利配合后，產生突出的效果，二是為改變目前遙控上鎖的方式，提出一種設計新理念，就是將以前上鎖信號由以前的發射遙控信號改為車門的位移狀態信號，從而為設計新的上鎖方法提供更廣闊的空間。

本發明采取的措施是：?

1.?一種汽車保安起動器由車門車框組合體單元，開關，識別與控制電路，電源電池組成。

?????車門車框組合體單元由汽車的一個車門與一個對應的車框組成，一輛汽車有多個車門車框組合體單元。

開關有外來信號作用端，開關觸點輸入端，開關觸點輸出端；每個車門車框組合體單元安裝有開關，開關安裝的位置或在上車門或在車框上，開關安裝的要求是，當車門閉合于車框時，車門能作用于開關外來信號作用端的地方；或將開關觸點輸入端與開關觸點輸出端接通，或將開關觸點輸入端，開關觸點輸出端斷開。

識別與控制電路由含有多路輸入的與門電路，推動電路組成；多路輸入的與門電路各輸入端分別與各開關觸點輸出端相連接，多路輸入的與門電路輸出端與推動電路輸入端相連接，推動電路輸出端向外輸出信號。

開關觸點輸入端及識別與控制電路的連接方式是。

將第1車門車框組合體單元安裝的第1個開關的輸入端頭與第2組車門框組合體單元安裝的第2個開關的輸入端頭相連，第2個開關的輸入端同時還與第3組車門框組合體單元安的第3個開關的輸入端頭相連，第3個開關的輸入端同時還與第4組車門車框組合體單元安裝的第4個開關的輸入端相連，第4個開關的輸入端同時還與第5組車門框組合體單元中的第5個開關的輸入端相連，用這樣連接的方法，直至連接到最后一組車門框組合體單元中安裝的開關的輸入端頭，最后將這點的引出線連接到識別與控制電路的電源系統中。

開關觸點輸出端與識別與控制電路的連接方式是：將第1車門車框組合體單元安裝的第1只開關的觸點輸出端與引線的一端相連，該引線的另一端連接在識別與控制電路中的多路輸入的與門電路第1個輸入點；將第2車門車框組合體單元安裝的第2只開關的觸點輸出端與引線的一端相連，該引線的另一端連接在識別與控制電路中的多路輸入的與門電路第2個輸入點；將第3車門車框組合體單元安裝的第3只開關的觸點輸出端與引線的一端相連，該引線的另一端連接在識別與控制電路中的多路輸入的與門電路第3個輸入點；將第4車門車框組合體單元安裝的第4只開關的觸點輸出端與引線的一端相連，該引線的另一端連接在識別與控制電路中的多路輸入的與門電路第4個輸入點；將第5車門車框組合體單元安裝的第5只開關的觸點輸出端與引線的一端相連，該引線的另一端連接在識別與控制電路中多路輸入的與門電路的第5個輸入點；同理用多根其它引線的一端分別與所有開關的輸出端相連，所有引線的另一端則分別連在識別與控制電路的多路輸入的與門電路對應所有輸入端中。