[實(shí)用新型]電機(jī)車(chē)氣動(dòng)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320742515.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637846U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬;李光照;王紅軍;羅士彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州凱思特機(jī)電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B61H1/00;B61H11/06
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，具體是一種電機(jī)車(chē)氣動(dòng)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

礦用電機(jī)車(chē)是我國(guó)礦業(yè)生產(chǎn)的主要運(yùn)輸工具之一,?井下運(yùn)輸有80%以上采用電機(jī)車(chē)，國(guó)家《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于電機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)距離有嚴(yán)格的限制。電機(jī)車(chē)的制動(dòng)方式主要是機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)，電氣制動(dòng)不能使機(jī)車(chē)完全停下來(lái)，只能作為機(jī)械制動(dòng)的輔助方式。目前機(jī)械制動(dòng)方式的裝置有手動(dòng)制動(dòng)裝置、壓制制動(dòng)裝置和氣動(dòng)制動(dòng)裝置等。

手動(dòng)制動(dòng)裝置操作復(fù)雜，制動(dòng)空行程時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)司控人員要求較高；壓制制動(dòng)裝置液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、維護(hù)困難，輸出力雖大但不容易控制；普通氣動(dòng)制動(dòng)裝置不過(guò)是手動(dòng)制動(dòng)裝置的變形，仍然是依靠閘瓦和車(chē)輪接觸摩擦制動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生火化，容易釀成井下瓦斯爆炸事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種能在更短距離內(nèi)制動(dòng)，且使用維護(hù)方便、操作安全的電機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置。

技術(shù)方案：一種電機(jī)車(chē)氣動(dòng)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，由充氣系統(tǒng)、制動(dòng)管路系統(tǒng)、摩擦系統(tǒng)和調(diào)節(jié)臂組成。其中充氣系統(tǒng)包括氣泵電機(jī)、氣泵和儲(chǔ)氣罐；制動(dòng)管路系統(tǒng)包括踏板、調(diào)節(jié)閥、分氣閥塊、快放閥和制動(dòng)氣缸，通過(guò)管路依次連接，快放閥和制動(dòng)氣缸通過(guò)分氣閥塊左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，調(diào)節(jié)臂連接制動(dòng)管路系統(tǒng)和摩擦系統(tǒng)；摩擦系統(tǒng)封閉式安裝在機(jī)車(chē)輪轂內(nèi)，包括偏心軸、調(diào)節(jié)固定軸、從動(dòng)片和摩擦片。

有益效果：

1、制動(dòng)距離短。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)方式制動(dòng)，通過(guò)氣罐的氣體壓力推動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力大，速度快，相比于普通閘瓦式制動(dòng)方式，制動(dòng)距離縮短一半。

2、使用維護(hù)方便。本實(shí)用新型采用氣動(dòng)方式制動(dòng)，制動(dòng)管路及部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)系統(tǒng)操作、維護(hù)方便。

3、更加安全。本實(shí)用新型的制動(dòng)部件摩擦片封閉式安裝在機(jī)車(chē)輪轂內(nèi)，與剎車(chē)鼓摩擦制動(dòng)，產(chǎn)生的火花在密閉空間中，不會(huì)與礦井易燃?xì)怏w接觸，制動(dòng)過(guò)程安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型示意圖；

圖2是本實(shí)用新型摩擦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種電機(jī)車(chē)氣動(dòng)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，由充氣系統(tǒng)、制動(dòng)管路系統(tǒng)、摩擦系統(tǒng)14和調(diào)節(jié)臂9組成。充氣系統(tǒng)包括氣泵電機(jī)1、氣泵2和儲(chǔ)氣罐3；制動(dòng)管路系統(tǒng)包括踏板4、調(diào)節(jié)閥5、分氣閥塊6、快放閥7和制動(dòng)氣缸8，通過(guò)管路依次連接，制動(dòng)氣缸8左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置；調(diào)節(jié)臂9和制動(dòng)氣缸8配套設(shè)置,連接制動(dòng)管路系統(tǒng)和摩擦系統(tǒng)14；摩擦系統(tǒng)14封閉式安裝在機(jī)車(chē)輪轂內(nèi)，包括偏心軸10、調(diào)節(jié)固定軸11、從動(dòng)片12和摩擦片13，從動(dòng)片12一端通過(guò)調(diào)節(jié)固定軸11和輪轂連接，在偏心軸10的作用下可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦片13固定地連接在從動(dòng)片12外側(cè)。

制動(dòng)時(shí)，踩下踏板4，儲(chǔ)氣罐3通過(guò)制動(dòng)管路給左右制動(dòng)氣缸8充氣，推動(dòng)調(diào)整臂9控制剎車(chē)偏心軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，撐開(kāi)上下摩擦片12，與剎車(chē)鼓摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力；在非制動(dòng)期間，快放閥7斷開(kāi)制動(dòng)管路，降低制動(dòng)氣缸8壓力，解除制動(dòng)。

進(jìn)一步，為使制動(dòng)力更加均勻，制動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn)，本實(shí)用新型一種電機(jī)車(chē)氣動(dòng)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)為前制動(dòng)和后制動(dòng)（圖1上方為前），兩部分結(jié)構(gòu)相同，通過(guò)分氣閥塊6前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置，充氣系統(tǒng)、踏板4、調(diào)節(jié)閥5、分氣閥塊6為系統(tǒng)共用部分。