[實(shí)用新型]齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)及齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320739203.3
• 申請日: 2013-11-20
• 公開（公告）號: CN203560407U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建平
• 申請（專利權(quán)）人: 北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)的密封技術(shù)，尤其涉及一種齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)及齒輪箱。

背景技術(shù)

隨著鐵路動(dòng)車、城軌車輛的時(shí)速逐步提高，它們的驅(qū)動(dòng)齒輪箱已由脂潤滑改為飛濺式油潤滑，為防止箱體內(nèi)的潤滑油外漏以及箱體外的水灰進(jìn)入齒輪箱箱體，在齒輪箱箱體與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間常采用一定的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，現(xiàn)有技術(shù)中，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的提高，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與齒輪箱之間的密封結(jié)構(gòu)普遍采用無磨損的非接觸式密封結(jié)構(gòu)。

但是，目前存在的各種非接觸式密封結(jié)構(gòu)中，有些密封效果好但裝配和拆裝較為困難、給維護(hù)帶來不便，而有些裝配和拆裝方便，但密封效果不好，存在泄漏問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)及齒輪箱，使齒輪箱具有較好的密封效果，又便于拆裝及維護(hù)。

本實(shí)用新型提供一種齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)，包括套設(shè)在齒輪箱中轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且隨所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)環(huán)以及相對所述齒輪箱箱體固定不動(dòng)的靜環(huán)；

所述靜環(huán)套設(shè)在所述動(dòng)環(huán)的外緣，以使所述動(dòng)環(huán)及所述靜環(huán)之間按油液外泄的方向依次形成用以容納潤滑油的油腔、用以阻止所述油腔中的油液外泄的第一迷宮結(jié)構(gòu)、用以使所述第一迷宮結(jié)構(gòu)泄漏的油液流回所述齒輪箱內(nèi)的回油腔以及阻止所述回油腔中的油液外泄的第二迷宮結(jié)構(gòu)。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，與所述油腔連通設(shè)置有進(jìn)油孔，用于使?jié)櫥屯ㄟ^所述進(jìn)油孔進(jìn)入所述油腔；

與所述回油腔連通設(shè)置有回油通道，用以使所述回油腔中的油液通過所述回油通道回流到所述齒輪箱的油箱內(nèi)。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述齒輪箱箱體上用于穿設(shè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸孔內(nèi)設(shè)置有軸承套，用于安裝所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上軸承的外環(huán)；

所述進(jìn)油孔設(shè)置在所述軸承套的上部位置，所述回油通道設(shè)置在所述軸承套的下部位置。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述軸孔外側(cè)設(shè)置有端蓋，所述端蓋與所述軸承套固定連接；

所述靜環(huán)包括所述端蓋及所述端蓋上所設(shè)置的固定環(huán)。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述軸承套與所述端蓋之間設(shè)置有密封環(huán)，以防止油液從所述軸承套與所述端蓋之間的間隙泄漏；

所述軸承套與所述端蓋之間還設(shè)置有間隙調(diào)整墊，用于調(diào)整所述軸承的軸向間隙。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述油腔內(nèi)，所述動(dòng)環(huán)上設(shè)置有第一錐面，用以通過所述第一錐面旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心導(dǎo)引效應(yīng)使所述油腔中的油液甩濺到待潤滑結(jié)構(gòu)上。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述第一迷宮結(jié)構(gòu)包括所述動(dòng)環(huán)及所述靜環(huán)之間形成的第一縫隙及擴(kuò)容腔；

所述擴(kuò)容腔內(nèi)，所述動(dòng)環(huán)上靠近所述第一縫隙的位置設(shè)置有第二錐面，用以通過所述第二錐面旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心導(dǎo)引效應(yīng)形成的油霧墻封堵所述第一縫隙；

所述擴(kuò)容腔內(nèi)，所述動(dòng)環(huán)上設(shè)置有與所述第二錐面相對的第三錐面，用以使所述擴(kuò)容腔中的油液通過所述第三錐面的旋轉(zhuǎn)拋射到所述回油腔的預(yù)設(shè)位置。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述回油腔內(nèi)設(shè)置有使油液能夠通過所述回油通道順利流回到所述齒輪箱內(nèi)的第一油槽和第二油槽，所述擴(kuò)容腔內(nèi)的油液通過所述第三錐面旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心導(dǎo)引效應(yīng)拋射到所述第一油槽及所述第二油槽中。

所述回油腔內(nèi)，所述動(dòng)環(huán)上靠近所述擴(kuò)容腔的位置設(shè)置有第四錐面，用以通過所述第四錐面旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心導(dǎo)引效應(yīng)形成的油霧墻阻止所述第一迷宮結(jié)構(gòu)的油液向所述回油腔內(nèi)泄漏。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述第二迷宮結(jié)構(gòu)包括所述動(dòng)環(huán)與所述靜環(huán)之間形成的第二縫隙及迂回縫隙；以便所述回油腔中通過所述第二縫隙泄漏的油液進(jìn)入到所述迂回縫隙，所述迂回縫隙中的油液能夠流回到所述回油腔；

所述第二縫隙中，所述動(dòng)環(huán)上設(shè)置有第五錐面，用以通過所述第五錐面旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心導(dǎo)引效應(yīng)形成的油霧墻封堵所述第二縫隙。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述靜環(huán)與所述動(dòng)環(huán)之間還形成有用以阻止所述齒輪箱外側(cè)的雜質(zhì)進(jìn)入到所述齒輪箱內(nèi)的第三迷宮結(jié)構(gòu)。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述第三迷宮結(jié)構(gòu)包括所述靜環(huán)與所述動(dòng)環(huán)之間形成的第三縫隙及隔離腔，所述齒輪箱外側(cè)的雜質(zhì)通過所述第三縫隙能夠進(jìn)入到所述隔離腔中，并從所述隔離腔的底部設(shè)置的排灰通道排出。

如上所述的齒輪箱用非接觸密封結(jié)構(gòu)中，所述動(dòng)環(huán)上靠近所述第三縫隙的位置設(shè)置有第六錐面，用以通過所述第六錐面旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心導(dǎo)引效應(yīng)形成的氣霧墻封堵所述第三縫隙。