[實用新型]汽車驅動橋主減速器總成中的軸承座

有效

• 申請號: 201320739066.3
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203548594U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 周群輝;李靜;郭克剛
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16N1/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種軸承座結構的改進，特別涉及一種汽車驅動橋主減速器總成中的軸承座。

背景技術

車輛在公路運輸和工程運輸中被廣泛應用，汽車驅動橋主減速器總成上的軸承座作為對油路潤滑起著重要作用的一個零件，現有的軸承座內部設有內置油道，對軸承潤滑起著關鍵性作用，影響著整車的油耗及經濟性能。而現有的軸承座上的油道只設置了一個進油口和一個出油口，進油口的位置和出油口的位置根據主減速器總成的上、下偏置情況而定。隨著時代的發展，主減速器總成的種類越來越多，軸承座的使用環境也越來越廣泛。急需要開發一種具有通用油道的軸承座，滿足主減速器總成中輸入凸緣上、下偏置的前、后驅動橋能夠同時使用。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種改進內部油道結構的汽車驅動橋主減速器總成中的軸承座，可滿足主減速器總成輸入凸緣上下偏置的前、后驅動橋的使用要求，實現零件的通用化。

為了解決上述問題，該種汽車驅動橋主減速器總成中的軸承座，該軸承座的中間盤面將軸承座分為上、下兩部分座體，在下座體的一側壁上設有兩個進油口，下座體的另一側壁上設有一個回油口，兩個進油口通過貫通于軸承座內部空腔的油道與回油口連接。

優選地，所述兩個進油口分別為第一進油口和第二進油口，第一進油口為一個矩形口；該第二進油口為一個圓形口并且沿軸承座的中心與所述回油口相對設置。

優選地，所述第二進油口設置在一個凹槽上，該凹槽貫通于下座體的底部與中間盤面之間。

更優選地，所述回油口由下座體外壁貫通至上座體的內壁，并與軸承座的內腔連通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型軸承座的入、出口油道及軸承座本身結構設計，滿足主減速器總成輸入凸緣上下偏置的前、后驅動橋的使用要求，實現零件的通用化。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸承座的結構示意圖；

圖2為圖1的后視結構示意圖；

圖3為圖2中沿AA線的剖視結構示意圖；

圖4為本實用新型的軸承座的剖視結構示意圖，其中該圖中的箭頭方向為模擬潤滑油的流向。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

結合圖1至圖4，該種汽車驅動橋主減速器總成中的軸承座，該軸承座的中間盤面1將該軸承座分為上、下兩部分座體，即上座體和下座體。在下座體的一側的外壁上設有兩個進油口，分別為第一進油口和第二進油口。下座體的另一側的外壁上設有一個回油口2，該回油口設置在中間盤面底面根部。兩個進油口通過貫通于軸承座內部空腔的油道與回油口連接。為了增加常用進油口的進油量，第一進油口為一個矩形口。而該第二進油口4為一個圓形口并且設置在一個凹槽5上，該第二進油口沿軸承座的中心與所述回油口相對設置在下座體的外壁上。該凹槽貫通于下座體的底部與中間盤面1之間，該凹槽便于與主減速器殼體連接，方便進油口進油。此外該回油口2為一個斜向的通道，其由下座體外壁貫通至上座體的內壁之后與軸承座的內腔連通。

需要注意的是，具體實施方式僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。