[實(shí)用新型]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的冷卻裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320738437.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203614243U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉晨明;艾東斌;秦宏宇;李濱時(shí);李福全;李保明;孟凡科;姬戰(zhàn)利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/10
• 分類號(hào): F02F1/10
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術(shù)領(lǐng)域

　　本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的冷卻裝置。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻水通道均采用單腔通道結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：開(kāi)模易受缸體結(jié)構(gòu)限制，存在水道漏水安全隱患問(wèn)題，不能充分帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。

發(fā)明內(nèi)容??

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的冷卻裝置。

本實(shí)用新型為完成其發(fā)明任務(wù)采用如下技術(shù)方案：

一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻裝置，所述的冷卻裝置具有冷卻水通道；所述的冷卻水通道位于氣缸體內(nèi)，為平行排列的兩層或多層；所述的氣缸體內(nèi)具有與多層冷卻水通道垂直的貫通孔或盲孔；所述貫通孔或盲孔為位于多層冷卻水通道的一端或兩端；第一層冷卻水通道的末端、中間N層冷卻水通道的兩端以及最后層冷卻水通道的始端通過(guò)貫穿孔或盲孔連通，并在貫穿孔的兩端或盲孔的開(kāi)口端設(shè)置堵頭和O型密封圈；第一層冷卻水通道的始端作為進(jìn)水口，并通過(guò)水管接頭連接冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；最后層冷卻水通道的末端作為出水口。

所述冷卻水通道的兩端分別穿過(guò)貫穿孔或盲孔，并在冷卻水通道的端頭設(shè)置堵頭和O型密封圈或冷卻水通道的端頭作為出水口或冷卻水通道的端頭作為進(jìn)水口。

本實(shí)用新型提出的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的冷卻裝置，采用多層冷卻水通道的結(jié)構(gòu)，有效提高了冷卻水與氣缸體的熱交換面積，能夠更加充分的帶走發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；多層冷卻水通道之間通過(guò)貫通孔或盲孔連通，并在貫通孔的兩端或盲孔的開(kāi)口端設(shè)置堵頭和O型密封圈，解決了現(xiàn)有技術(shù)中所存在水道漏水的安全隱患問(wèn)題，并具有制造工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖。

圖中：1、氣缸體，2、堵頭，3、O型密封圈，4、冷卻水通道，5、水管接頭，6、進(jìn)水口，7、出水口。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明：

如圖1、圖2所示，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻裝置，所述的冷卻裝置具有冷卻水通道4；所述的冷卻水通道4位于氣缸體1內(nèi)，為平行排列的兩層；所述的氣缸體1內(nèi)具有與兩層冷卻水通道垂直的貫通孔或盲孔，該實(shí)施例中為盲孔；所述的盲孔為一個(gè)，位于兩層冷卻水通道的連接處，第一層冷卻水通道的末端與第二層冷卻水通道的始端均與盲孔連通；在盲孔的開(kāi)口端設(shè)置堵頭2和O型密封圈3；第一層冷卻水通道的始端作為進(jìn)水口6，并通過(guò)水管接頭5連接冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；第二層冷卻水通道的末端作為出水口7；該實(shí)施例中，每層所述的冷卻水通道4由三段冷卻水通道首尾連接組成；三段冷卻水通道均為貫通孔結(jié)構(gòu)；其中冷卻水通道的兩端的端頭設(shè)置堵頭和O型密封圈或冷卻水通道的端頭作為出水口或冷卻水通道的端頭作為進(jìn)水口。