[實(shí)用新型]一種汽車安全帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320735326.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN203646631U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明明;徐亞君;劉衛(wèi)國(guó);何偉;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): A44B11/25
• 分類號(hào): A44B11/25;B60R22/12
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全帶。

背景技術(shù)

汽車的安全性已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一，汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時(shí)防止乘客被安全氣囊彈出時(shí)傷害的裝置。現(xiàn)代汽車的速度很快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運(yùn)動(dòng)，而乘客身體由于慣性會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時(shí)發(fā)生類似的傷害，公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶對(duì)人起到緩沖的作用，防止出現(xiàn)二次傷害。

目前市場(chǎng)上在售車型的安全帶的鎖舌固定方式一般是將安全帶的織帶穿過鎖舌，并且在鎖舌的下方有一個(gè)塑料固定鈕，可以限制鎖舌向下運(yùn)動(dòng)。但是在安全帶不使用的情況下，特別設(shè)副駕駛處的安全帶，由于鎖舌的翹起角度較大，車輛在行駛時(shí)，鎖舌難免與汽車中柱上的裝飾板發(fā)生摩擦和碰撞，將中柱上的裝飾板磨損，而且產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車安全帶，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是在使織帶穿過后鎖舌自然下垂，增大鎖舌與中柱裝飾板之間的距離，防止鎖舌與中柱裝飾板發(fā)生摩擦。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車安全帶，汽車安全帶包括織帶和鎖舌，其特征在于，所述的織帶上具有兩個(gè)定位部，所述的兩個(gè)定位部之間相距一段距離且相互貼靠，所述兩個(gè)定位部之間固定連接且形成一個(gè)套環(huán)，所述的鎖舌上設(shè)有兩個(gè)平行分布的條狀通孔，所述的織帶依次穿過所述的兩個(gè)通孔使鎖舌懸掛在所述的套環(huán)上。

本汽車安全帶的鎖舌上開設(shè)有相互平行的兩個(gè)通孔，織帶從內(nèi)飾板內(nèi)的收卷器中出來后穿過中柱裝飾板上的掛環(huán)，然后與汽車座椅骨架固連，本文中講述的套環(huán)是在織帶上固定鎖舌的部位，將織帶向其本身的一側(cè)彎曲使其拱起形成的；織帶依次穿過鎖舌上的兩個(gè)通孔后，鎖舌定位在套環(huán)內(nèi)，由于鎖舌上設(shè)置有兩個(gè)通孔，使鎖舌能夠被緊繃的織帶壓平，鎖舌向下傾斜，減小鎖舌在織帶上的傾斜角度，減小了鎖舌與中柱裝飾板之間的撞擊強(qiáng)度，而且鎖舌穿過后能夠?qū)⒅兄b飾板與鎖舌隔開，鎖舌不會(huì)與中柱裝飾板發(fā)生摩擦，保護(hù)了中柱裝飾板，也消除了鎖舌與中柱裝飾板之間產(chǎn)生的噪音。

在上述的一種汽車安全帶中，所述的兩個(gè)定位部之間通過織線縫合。利用織線直接將兩個(gè)定位部縫合在一起，不但操作簡(jiǎn)單，而且不會(huì)影響織帶的美觀，將鎖舌固定在織帶上的套環(huán)上，去除了傳統(tǒng)織帶上的限位紐扣，而且由于鎖舌靠近中柱裝飾板的一側(cè)完全被織帶包裹，鎖舌與中柱裝飾板發(fā)生碰撞時(shí)可以起到緩沖的作用，不僅不會(huì)劃傷中柱裝飾板，而且可以消除鎖舌與中柱裝飾板之間的碰撞噪音。

在上述的一種汽車安全帶中，作為另一種技術(shù)方案，所述的織帶上穿設(shè)有一個(gè)將兩個(gè)定位部固定在一起的螺釘，所述螺釘?shù)亩瞬繛橄蛲馔怀龅膱A餅狀。本種固定方式，相比之下更牢固。

在上述的一種汽車安全帶中，所述的套環(huán)展開后的長(zhǎng)度為4～6cm。

在上述的一種汽車安全帶中，所述兩個(gè)通孔的內(nèi)壁上均設(shè)有圓滑倒角。通孔內(nèi)壁上進(jìn)行倒角處理，可以減小鎖舌與織帶之間的摩擦，使得鎖舌能夠自然的向下傾斜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、鎖舌上設(shè)置有兩個(gè)通孔，織帶依次穿過兩個(gè)通孔后，鎖舌能夠被緊繃的織帶壓平，鎖舌向下傾斜，減小鎖舌在織帶上的傾斜角度，增大了鎖舌與中柱裝飾板之間的距離，減小了鎖舌與中柱裝飾板撞擊產(chǎn)生的噪音。

2、由于織帶上設(shè)置有套環(huán)，將鎖舌與中柱裝飾板之間隔開，一方面可以減小鎖舌與中柱裝飾板之間的撞擊噪音，另一方面還可以保護(hù)中柱裝飾板不被鎖舌刮壞。

附圖說明

圖1是本安全帶的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本安全帶中鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是實(shí)施例一中兩個(gè)定位部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是實(shí)施例二中兩個(gè)定位部之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、織帶；2、鎖舌；3、套環(huán)；4、通孔；5、定位部；51、織線；52、螺釘。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一：