[實用新型]一種汽車傳感器的固定結構有效

申請號：	201320735297.7	申請日：	2013-11-19
公開（公告）號：	CN203657826U	公開（公告）日：	2014-06-18
發明（設計）人：	王振;童向榮;馬文亮;李慧軍;由毅;吳成明;馮擎峰	申請（專利權）人：	浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
主分類號：	G01D11/30	分類號：	G01D11/30
代理公司：	臺州市方圓專利事務所 33107	代理人：	蔡正保;朱新穎
地址：	317000 ***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種汽車傳感器固定結構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車傳感器，特別是一種汽車傳感器的固定結構。

背景技術

汽車發動機傳感器用于檢測發動機的各項運行參數，保證發動機的正常工作。傳統的發動機傳感器為整體式，包括傳感器本體、線束接插端和安裝支架?，F有技術中，安裝支架和傳感器本體的相對位置是固定。

例如，中國專利【專利號ZL201020687292.8；授權公告號CN202012708U】公開的發動機轉速傳感器支架，該傳感器支架與固定支架成90度固定連接，在傳感器支架上有傳感器安裝孔，固定支架有安裝螺栓孔。

上述的發動機轉速傳感器支架，安裝操作容易，試驗數據精確度高。但是，該發動機轉速傳感器支架存在的問題在于，傳感器支架、固定支架和傳感器的位置均固定，當傳感器通過該安裝結構安裝到發動機上時，線束接插端的朝向固定，線束的連接不方便，不能適用于各種不同型號的發動機；重新開發傳感器模具，不但造成成本增加和材料上的浪費，而且會嚴重影響開發周期。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車傳感器的固定結構，本實用新型解決的技術問題是使傳感器的線束接插端與固定支架的角度可調。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車傳感器的固定結構，傳感器包括傳感器本體和線束接插端，所述的傳感器本體的橫截面呈圓形，其特征在于，本傳感器的固定結構包括呈片狀的固定支架，所述固定支架的一端具有用于將固定支架套接到傳感器本體上的連接孔，另一端具有螺栓固定孔，所述的傳感器本體和固定支架的連接孔之間具有能夠使固定支架相對于傳感器本體周向轉動后定位的轉向定位結構。

本汽車傳感器的固定結構的安裝方法是：將固定支架通過連接孔套接在傳感器本體上，根據所要安裝的發動機殼體的形狀，相對轉動傳感器本體和固定支架，使線束接插端朝向指定的方向，通過轉向定位結構將傳感器本體和固定支架定位在當前位置，便于線束的連接。

在上述的汽車傳感器的固定結構中，所述的轉向定位結構包括沿周向分布在傳感器本體上的定位凹槽，所述的連接孔的內側面具有與上述的定位凹槽位置和形狀一一對應的定位凸起。脫開定位凸起和定位凹槽后，可以調節傳感器本體和固定支架的相對位置；調節好之后，將定位凸起卡入定位凹槽，傳感器本體和固定支架重新定位。

在上述的汽車傳感器的固定結構中，所述的定位凹槽和定位凸起的數量為4個～8個。

作為優選方案，在上述的汽車傳感器的固定結構中，所述的定位凹槽和定位凸起的數量為6個。

這樣的設置滿足了傳感器的線束接插端朝向自由變化的作用，并且傳感器本體和固定支架的生產制造方便。

作為另一種方案，在上述的汽車傳感器的固定結構中，所述的轉向定位結構包括沿周向分布在傳感器本體上的定位齒一和沿周向分布在連接孔內側的定位齒二，所述的定位齒一能與定位齒二嚙合。這樣的結構使傳感器本體和固定支架所成角度的精確度更高。

作為優選，在上述的汽車傳感器的固定結構中，所述的固定支架兩端部均呈圓弧形，且靠近連接孔一端的圓弧直徑大于靠近螺栓固定孔一端的圓弧直徑。這樣的結構節省了材料，減少了與固定支架和發動機上其他零部件發生干涉的可能性。

作為優選，在上述的汽車傳感器的固定結構中，所述的螺栓固定孔為長條形孔。增加了螺栓連接范圍，使螺栓安裝更省力，并且降低了對發動機上的螺紋孔的位置精度要求。

與現有技術相比，本汽車傳感器的固定結構的優點在于：

1、本汽車傳感器的固定結構的固定支架通過連接孔與傳感器本體相連，傳感器本體和固定支架能夠相對轉動，并通過轉向定位結構鎖定。

2、本汽車傳感器的固定結構的固定支架上的螺栓固定孔為長條形孔，增加了螺栓連接范圍，使螺栓安裝更省力。

3、本汽車傳感器的固定結構的固定支架結構簡單，適用于各種型號的發動機，通用性好。