[實用新型]可調阻尼式活塞桿組件

有效

• 申請號: 201320733886.1
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203656033U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 蔣木林
• 申請（專利權）人: 西格瑪集團有限公司
• 主分類號: F16F9/44
• 分類號: F16F9/44;F16F9/34;F16F9/50
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型屬于汽車減震器零配件技術領域，特指一種可調阻尼式活塞桿組件。

背景技術

汽車減震器，在正常工作時，活塞桿帶動活塞閥在內部油管內上下運動，因為一般液壓式減震器的活塞桿均不具備調節功能，其與減震器的其它部件配合時，不能進行自適應的調節，安裝時也不能進行調整。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在裝配時根據需要進行調節，在使用時也能夠自適應的可調阻尼式活塞桿。

本實用新型的目的是這樣實現的：

可調阻尼式活塞桿組件，包括中空的活塞桿，活塞桿的內腔中設置有調節螺母、調節螺栓、調節桿、針閥、回位彈簧Ⅱ和調節螺桿；其中，所述調節螺母旋設在活塞桿的上端，調節螺母的內端抵在所述調節螺栓的上端，調節螺栓的下端抵在所述調節桿上端，調節桿的下端抵在所述針閥上，針閥的下端抵在所述回位彈簧Ⅱ上，回位彈簧Ⅱ的下端抵在所述調節螺桿上，調節螺桿旋接在活塞桿的下端；所述調節螺桿中部設置有通油孔，調節螺桿內端處的活塞桿側壁上設置有一個以上的與所述通油孔配合的徑向出油孔。

優選地，所述調節螺栓中部外側的活塞桿內壁面上設置有坡道，所述坡道斜向下外展，調節螺栓的中部設置有徑向孔，徑向孔端口設置有鋼珠，徑向孔內設置有回位彈簧Ⅰ，回位彈簧Ⅰ的外端抵在鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述坡道的壁面上；所述調節螺栓下部的壁面與活塞桿內腔壁面相緊貼并液密封。

優選地，所述坡道是：所述活塞桿內壁上成型有一個以上的導槽，導槽的深度逐漸增大，導槽的底壁形成所述坡道；或，

所述坡道是：所述調節螺栓中部外側的活塞桿內腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，錐形腔的內壁形成所述坡道。

優選地，所述徑向孔為徑向通孔，徑向通孔的兩端均設置有所述鋼珠。

優選地，所述針閥包括閥體，閥體的中部沿其軸向方向設置有一個以上的密封圈安裝槽，密封圈安裝槽內卡裝有密封圈，密封圈的外緣與所述活塞桿的內壁液密封，所述閥體的下端一體成型有閥柱，閥柱的下部為與所述調節螺桿的通油孔配合的錐臺或球面。

優選地，所述閥體的外徑>回位彈簧Ⅱ的的內徑>閥柱的外徑。

優選地，所述活塞桿下部的內腔設置有對針閥進行限位的臺階，臺階上部的活塞桿內徑<臺階下部的活塞桿內徑；所述臺階下部的活塞桿內徑>針閥的閥體的外徑>臺階上部的活塞桿內徑。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型的活塞桿的內腔中設置有調節螺母、調節螺栓、調節桿、針閥、回位彈簧Ⅱ和調節螺桿；通過設定調節螺母和調節螺桿旋入活塞桿的深度便可以對活塞桿的阻尼效果進行調整；

本實用新型的調節螺栓中部外側的活塞桿內腔為錐形腔，錐形腔的口徑自上而下逐漸增大，調節螺栓的中部設置有徑向通孔，徑向通孔的兩端口均設置有鋼珠，徑向通孔內設置有回位彈簧Ⅰ，回位彈簧Ⅰ的兩端抵在對應的鋼珠上并將鋼珠抵緊在所述錐形腔的壁面上；所述調節螺栓下部的壁面與活塞桿內腔壁面相緊貼并液密封,該設計使得活塞桿的阻尼效果可以進行自動微調，壓力過大時，調節桿上抬并克服回位彈簧Ⅰ的阻力，壓力變小時，調節桿下移且回位彈簧Ⅰ復位；

本實用新型的針閥下部為閥柱，閥柱的下部為與所述調節螺桿的通油孔配合的錐臺或球面，該設計使得針閥和調節螺桿的配合較好，易于調節；

本實用新型在裝配時根據需要進行調節，在使用時也能夠自適應進行微調。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖；

圖2是圖1的B處放大圖；

圖3是圖1的A處放大圖。

圖中：1-活塞桿；2-調節桿；3-調節螺桿；5-調節螺母；6-回位彈簧Ⅰ；7-調節螺栓；8-鋼珠；9-針閥；10-密封圈；11-回位彈簧Ⅱ；12-徑向出油孔；13-坡道；14-臺階；31-通油孔；91-閥體；92-閥柱；93-錐臺。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—3：