[實用新型]雙排四柱剛架墩

有效

• 申請號: 201320733681.3
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203603037U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 羅世東;陳勇;蔡德強;劉杰;馬明
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型屬于橋梁墩柱技術領域，具體涉及一種雙排四柱剛架墩。

背景技術

剛架墩是由立柱和蓋梁組成的將上部荷載傳遞至基礎的受力結構，當擬建橋梁斜跨既有公路和鐵路時，為滿足立交的需要，橋梁的下部墩柱常常設計成剛架墩。現有的剛架墩多與鐵路線路正交垂直布置，且多為獨柱橋墩，鐵路線路與公路道路夾角越小，剛架墩的跨度就越大。跨度大的剛架墩墩柱荷載大，對變形要求高，獨柱橋墩滿足不了受力及變形要求，而且其墩柱和基礎的布置對綠化帶的寬度要求較大，施工時對既有道路會造成一定的破壞和干擾。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述背景技術存在的不足，提供一種結構簡單、對既有道路干擾小的雙排四柱剛架墩。

本實用新型采用的技術方案是：一種雙排四柱剛架墩，包括蓋梁、左排立柱、右排立柱、左承臺和右承臺，所述左排立柱和右排立柱分別位于蓋梁底部兩端，所述左承臺和右承臺分別位于左排立柱和右排立柱底部，所述左承臺和右承臺底部均設有基礎，所述左排立柱包括沿著公路一側綠化帶布置的第一左立柱和第二左立柱，所述右排立柱包括沿著公路另一側綠化帶布置的第一右立柱和第二右立柱。

本實用新型的雙排四柱剛架墩底部兩端的墩柱設置在公路兩側的綠化帶中，每測設置多個立柱順著公路綠化帶布置，大大減少了立柱尺寸，成本低，施工簡單，對綠化帶寬度要求大大減少，也避免道路大的改造。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

圖3為本實用新型一種結構俯視圖。

圖4為本實用新型另一種結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括蓋梁1、左排立柱、右排立柱、左承臺4、右承臺8和基礎5，左排立柱和右排立柱分別位于蓋梁1底部兩端，左承臺4和右承臺8分別位于左排立柱和右排立柱底部。左排立柱包括第一左立柱2和第二左立柱3，右排立柱包括第一右立柱6和第二右7，第一左立柱2和第二左立柱3、第一右立柱6和第二右立柱8分別并排設置在公路兩側綠化帶9中。

如圖3所示，當左排立柱和右排立柱的中心線10與蓋梁中心11線正交垂直時，則公路道路中心線與蓋梁中心線正交垂直，即公路道路與剛架墩正交垂直布置，因鐵路線路與公路道路呈一定夾角，所以剛架墩與鐵路線路12斜交，在保證鐵路線路通暢情況下，剛架墩與鐵路線路斜交這種布置可較少剛架墩的跨度，避免大跨度結構。

如圖4所示，當左排立柱和右排立柱的中心線10與蓋梁中心11線斜交，即公路道路與剛架墩斜交布置，而鐵路線路12與剛架墩正交垂直時，此種布置與現有布置相同，但剛架墩設置了四個立柱順著公路綠化帶9布置，大大減少了立柱尺寸，施工簡單，對綠化帶寬度要求也大大減少，也避免道路大的改造。每個立柱截面及尺寸根據受力確定，墩柱之間間距滿足立模要求；蓋梁截面形式及尺寸根據墩柱、墊石尺寸及受力確定；雙排四柱剛架墩材料可以是混凝土結構（預應力混凝土結構）或剛結構。

本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。