[實(shí)用新型]折疊式備胎輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320733367.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203581156U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建;王尚準(zhǔn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/02
• 分類號(hào): B62D43/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種折疊式備胎輔助裝置。

背景技術(shù)

目前，自卸車受底盤空間布置的限制備胎無(wú)法裝配在底盤上，使多數(shù)備胎裝置使用手拉葫蘆安裝于貨箱前板上。這種利用手拉葫蘆裝、卸備胎非常費(fèi)工，而且還容易對(duì)底盤附件造成損壞，并存在安全隱患。同時(shí)，在使用中發(fā)現(xiàn)底盤濾清器的濾芯由于沒(méi)有有效的保護(hù)裝置，經(jīng)常出現(xiàn)丟失現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式備胎輔助裝置，其裝、卸備胎方便，在拆、裝備胎時(shí)不對(duì)損壞底盤附件，使用更安全，單人即可操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種折疊式備胎輔助裝置，包括焊接于貨箱前板上的備胎托盤，其中所述備胎托盤的前面設(shè)有向前下方傾斜的連接板，所述連接板的下部連接外支撐架，所述外支撐架是由平行于連接板的第一上邊框和豎直向設(shè)置的第一下邊框連接組成的框架結(jié)構(gòu)，所述第一上邊框的上端焊接于連接板的下端，所述外支撐架的中空區(qū)域設(shè)有內(nèi)支撐架，所述內(nèi)支撐架的下端左、右兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)銷軸鉸接于第一下邊框的內(nèi)腔左、右側(cè)面。

本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置，其中所述內(nèi)支撐架是由第二上邊框和豎直向設(shè)置的第二下邊框連接組成的框架結(jié)構(gòu)，所述第二上邊框位于第一上邊框的內(nèi)腔中，且與第一上邊框平行，所述第二下邊框位于第一下邊框的內(nèi)腔中，所述第二下邊框的下端左、右兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)所述銷軸鉸接于第一下邊框的內(nèi)腔左、右側(cè)面。

本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置，其中所述第一上邊框與第一下邊框之間、第二上邊框與第二下邊框之間的夾角均為140度。

采用上述方案后，本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置通過(guò)在備胎手盤下端連接外支撐架，在外支撐架內(nèi)腔中鉸接一內(nèi)支撐架，當(dāng)需要裝、卸備胎時(shí)，將內(nèi)支撐架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度，使內(nèi)支撐架的上端旋轉(zhuǎn)成為下端，此時(shí)該裝置形成斜面，使位于備胎托盤上的備胎沿該裝置上、下滾動(dòng)，支撐備胎的裝、卸操作，其操作方便快捷，并保護(hù)了底盤附件；當(dāng)不需要裝、卸備胎時(shí)，將內(nèi)支撐架收起折回至外支撐架的內(nèi)腔中即可，其使用更安全，單人即可操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置非裝卸狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置非裝卸狀態(tài)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置裝卸狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置裝卸狀態(tài)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型折疊式備胎輔助裝置在非裝卸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括焊接于貨箱前板1上的備胎托盤2。備胎托盤2的前面一體連接有向前下方傾斜的連接板3。連接板3的下部連接外支撐架4。外支撐架4是由平行于連接板3的第一上邊框5和豎直向設(shè)置的第一下邊框6焊接組成的框架結(jié)構(gòu)。第一上邊框5的上端焊接于連接板3的下端。外支撐架4的中空區(qū)域設(shè)有內(nèi)支撐架7。內(nèi)支撐架7是由第二上邊框9和豎直向設(shè)置的第二下邊框10焊接組成的框架結(jié)構(gòu)。第二上邊框9位于第一上邊框5的內(nèi)腔中，且與第一上邊框5平行。第二下邊框10位于第一下邊框6的內(nèi)腔中。第二下邊框10的下端左、右兩側(cè)通過(guò)兩個(gè)銷軸8鉸接于第一下邊框6的內(nèi)腔左、右側(cè)面。第一上邊框5與第一下邊框6之間、第二上邊框9與第二下邊框10之間的夾角均為140度。

當(dāng)需要裝、卸備胎時(shí)，結(jié)合圖3和圖4所示，將內(nèi)支撐架7順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度，內(nèi)支撐架4的上端旋轉(zhuǎn)成為下端，此時(shí)該裝置形成斜面，使位于備胎托盤2上的備胎11沿該裝置上、下滾動(dòng)，支撐備胎11的裝、卸操作，其操作方便快捷，并保護(hù)了底盤附件；當(dāng)不需要裝、卸備胎11時(shí)，將內(nèi)支撐架7收起折回至外支撐架4的內(nèi)腔中即可，其使用更安全，單人即可操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。當(dāng)該裝置設(shè)置于與濾清器同側(cè)時(shí)，可以保護(hù)底盤濾清器，對(duì)濾清器起到保護(hù)和防盜作用。

以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。