[實(shí)用新型]一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320731700.9
• 申請(qǐng)日: 2013-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203652029U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡華統(tǒng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 胡華統(tǒng)
• 主分類(lèi)號(hào): B62K19/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K19/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車(chē)因?yàn)槠洵h(huán)保和便捷的優(yōu)點(diǎn)，在全球提倡環(huán)保的大背景下，尤其適合交通壓力突顯的大城市的市內(nèi)代步工具。

就自行車(chē)的車(chē)架而言，無(wú)論是電動(dòng)自行車(chē)還是普通自行車(chē)，目前市場(chǎng)上普遍采用的均為采用雙后平叉結(jié)構(gòu)，車(chē)架的雙后平叉結(jié)構(gòu)工裝焊接要求較高，假如后平叉左右對(duì)稱(chēng)度偏差超過(guò)4mm，后來(lái)的安裝工序就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)偏斜，即與前輪不成一直線，導(dǎo)致整車(chē)偏斜且無(wú)法調(diào)整，這顯然會(huì)對(duì)整車(chē)的性能產(chǎn)生影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，由于后平叉采用單邊安裝，避免了焊接過(guò)程中造成的偏差和不對(duì)稱(chēng)，不存在后輪偏斜現(xiàn)象。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體為：一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，包括車(chē)架主體，所述車(chē)架主體上設(shè)有中軸安裝位，用于安裝電動(dòng)車(chē)雙傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的曲柄鏈輪；所述車(chē)架主體上還設(shè)有中置雙飛輪安裝位，用于安裝雙傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的中置雙飛輪；所述車(chē)架的后端為單后平叉機(jī)構(gòu)，用于和后輪機(jī)構(gòu)的一側(cè)進(jìn)行單邊安裝。

包含所述車(chē)架的一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)，自行車(chē)的車(chē)架上設(shè)計(jì)有兩段式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一段設(shè)置在中軸安裝位與中置雙飛輪安裝位之間，另一段設(shè)置在中置雙飛輪安裝位與后輪總成之間。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：車(chē)架的后平叉采用單后平叉機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)新穎，在減輕車(chē)架的重量的同時(shí)，避免了安裝后出現(xiàn)車(chē)輪偏斜的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型。此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中：

圖1為本實(shí)用新型一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：車(chē)架主體1、中軸安裝位2、中置雙飛輪安裝位3、單后平叉機(jī)構(gòu)4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示的一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)架，包括焊接而成的車(chē)架主體1，車(chē)架主體1上設(shè)有中軸安裝位2，用于安裝電動(dòng)車(chē)雙傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的曲柄鏈輪；車(chē)架主體1上還設(shè)有中置雙飛輪安裝位3，用于安裝雙傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的中置雙飛輪；所述車(chē)架的后平叉部位為車(chē)架的關(guān)鍵部位，采用單后平叉機(jī)構(gòu)4，用于和后輪機(jī)構(gòu)的一側(cè)進(jìn)行單邊安裝，克服了傳統(tǒng)雙后平叉結(jié)構(gòu)在焊接過(guò)程中可能造成后續(xù)安裝過(guò)程中的偏差和不對(duì)稱(chēng)而進(jìn)一步導(dǎo)致的后輪偏斜。

包含本實(shí)用新型所述車(chē)架的一種組裝式電動(dòng)自行車(chē)，自行車(chē)的車(chē)架上設(shè)計(jì)有兩段式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中一段設(shè)置在中軸安裝位2與中置雙飛輪安裝位3之間，另一段設(shè)置在中置雙飛輪安裝位3與后輪總成之間。

如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說(shuō)明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果、對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的變形，也全部包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。