[實(shí)用新型]一種單軌小車的可調(diào)軌寬橫梁裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320731693.2
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN203754257U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭初東
• 申請（專利權(quán)）人: 陳樹忠
• 主分類號(hào): B66C11/00
• 分類號(hào): B66C11/00;B66C9/10
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，特指一種單軌小車的可調(diào)軌寬橫梁裝置。

背景技術(shù)

在本發(fā)明人發(fā)明的申請?zhí)枮?01120122701.4的專利申請中，公開了小車式超低舉葫蘆，由于葫蘆與小車是一種簡單的疊加組合，起吊高度受葫蘆自身高度的限制，不能最大限度的上升至軌道梁的下翼緣底部，因此梁下空間利用率較低，制約了手動(dòng)葫蘆起重運(yùn)輸小車起升凈空高度的提升，也增加了對建筑物高度的要求，該實(shí)用新型解決了上述難題使起升高度最大限度地得到有效利用。在此基礎(chǔ)上為使同一小車式超低舉葫蘆適應(yīng)不同的軌道梁寬度要求，本發(fā)明人對此做進(jìn)一步研究，研發(fā)出一種單軌小車的可調(diào)軌寬橫梁裝置，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種單軌小車的可調(diào)軌寬橫梁裝置，使得，小車式超低舉葫蘆適應(yīng)不同的軌道梁寬度要求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種單軌小車的可調(diào)軌寬橫梁裝置，包括吊鉤組件，橫梁架，連接桿，墊片，所述吊鉤組件設(shè)置在連接桿上，橫梁架以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在吊鉤組件兩側(cè)，且吊鉤組件與橫梁架之間設(shè)置有若干墊片。

進(jìn)一步，所述橫梁架通過螺栓緊固在連接桿上。

進(jìn)一步，所述的墊片是環(huán)形結(jié)構(gòu)。

采用上述方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過增減墊片的數(shù)量，可改變橫梁架之間的相對寬度，以便適應(yīng)各種規(guī)格的軌道梁。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；

圖2是墊片的示意圖之一。

標(biāo)號(hào)說明

吊鉤組件1，橫梁架2，連接桿3，墊片4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖所示，本實(shí)用新型揭示的一種單軌小車的可調(diào)軌寬橫梁裝置，在申請人所發(fā)明的201120122701.4基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，包括吊鉤組件1，橫梁架2，連接桿3，墊片4，吊鉤組件1設(shè)置在連接桿3上，橫梁架2以可滑動(dòng)的方式設(shè)置在吊鉤組件1兩側(cè)，吊鉤組件1與橫梁架2之間通過設(shè)置墊片4來控制距離，當(dāng)橫梁架2位置確定好后，通過螺栓緊固在連接桿3上。

其中，墊片4可以是環(huán)形結(jié)構(gòu)，如圖2所示，根據(jù)不同的軌寬要求選取一定的數(shù)量先套入連接桿3中，然后再套入橫梁架2，然后通過螺栓緊固。

通過上述結(jié)構(gòu)，通過同個(gè)裝置就可滿足不同規(guī)格的軌道梁。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。