[實(shí)用新型]一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320731646.8 | 申請(qǐng)日: | 2013-11-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203670463U | 公開(公告)日: | 2014-06-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 施文愛;胡萬良;蘭常艷;黃在璐;唐咸能;祝顯奇 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 方盛車橋(柳州)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16C19/38 | 分類號(hào): | F16C19/38;F16H57/021 |
| 代理公司: | 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 周小芹 |
| 地址: | 545006 廣西壯族*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 體式 軸承 單元 結(jié)構(gòu) 總成 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種客車主減速器總成,特別是一種一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的客車市場上使用的主減總成一般采用的是雙主錐軸承,軸承分內(nèi)外圈結(jié)構(gòu)形式,裝配工藝繁瑣,精度難于控制;另外,由于傳統(tǒng)的雙主錐軸承分內(nèi)外圈結(jié)構(gòu),在同等設(shè)計(jì)空間下,剛度不足,匹配帶緩速器的車型時(shí),會(huì)存在主減總成異響或噪音增大的隱患;主減總成結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)高度高,傳動(dòng)軸布置的空間不足,制約整車底盤結(jié)構(gòu)的布置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可簡化裝配工藝、提高整體剛性、有利于整車底盤結(jié)構(gòu)布置的一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成。
解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成,包括主減殼體、主動(dòng)錐齒輪、主動(dòng)錐齒輪支撐軸承、軸承座、突緣總成、左右差速器與從動(dòng)錐齒輪總成,所述的主動(dòng)錐齒輪支撐軸承、軸承座連成一體形成一體式主錐軸承單元,該一體式主錐軸承單元包括一個(gè)軸承座、兩個(gè)保持架、兩列圓錐滾子、兩個(gè)軸承內(nèi)圈,所述的兩個(gè)保持架安裝在軸承座與兩個(gè)軸承內(nèi)圈之間,所述的兩列圓錐滾子分別安裝在兩個(gè)保持架內(nèi);所述的兩個(gè)軸承內(nèi)圈與主動(dòng)錐齒輪的軸頸配合,所述的軸承座通過連接件固定于主減殼體上。
由于采用上述結(jié)構(gòu),本實(shí)用新型之一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成與現(xiàn)有的客車主減速器總成相比,具有以下有益效果:
1.??可簡化裝配工藝:
由于本實(shí)用新型的主動(dòng)錐齒輪支撐軸承采用的是一體式主錐軸承單元,它是不需要裝配軸承外圈,兩個(gè)軸承內(nèi)圈直接壓裝至軸承座上,無需調(diào)整軸承間隙及游隙,簡化了裝配工藝,而且還減少零件的加工工序,從而節(jié)省了加工工序及生產(chǎn)成本,提高了產(chǎn)量及品質(zhì)。
2.??可提高整體剛性:
由于本實(shí)用新型的主動(dòng)錐齒輪支撐軸承采用的是一體式主錐軸承單元,在同等設(shè)計(jì)空間下,能增大軸承的內(nèi)外徑,使得主減總成的強(qiáng)度及剛度加大,從而可提高整體剛性,使其在匹配緩速器時(shí),降低振動(dòng)噪音,避免異響的隱患,從而進(jìn)一步降低整車的振動(dòng)及噪音,提高整車的舒適度。
3.?有利于整車底盤結(jié)構(gòu)布置:
由于本實(shí)用新型的主動(dòng)錐齒輪支撐軸承采用的是一體式主錐軸承單元,其結(jié)構(gòu)更加緊湊,可縮短主減總成的高度,節(jié)省底盤布置空間,使傳動(dòng)軸能更好的布置,有利于整車底盤結(jié)構(gòu)的布置。
???下面,結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
附圖說明
圖1:本實(shí)用新型之一體式主錐軸承單元結(jié)構(gòu)的主減總成的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2:一體式主錐軸承單元的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中各主要零件的標(biāo)號(hào)說明如下:
1-主減殼體,??2-主動(dòng)錐齒輪,??201-軸頸,?3-?一體式主錐軸承單元,
301-軸承座,?302-保持架????303-圓錐滾子,?304-軸承內(nèi)圈,??
4-突緣總成,??5-突緣螺母,??6-墊片,??7-調(diào)整墊片,
8-螺栓,?????9-彈墊,?????10-左右差速器與從動(dòng)錐齒輪總成,?
1001-圓錐滾子軸承,1002-調(diào)整螺母,1003-鎖片,1004-鎖緊螺母,
1005-彈墊,1006-左右差速器殼總成,1007-螺栓,1008-墊片,
1009-行星齒輪,1010-十字軸,1011-墊片,1012-半軸齒輪,
1013-從動(dòng)錐齒輪,1014-導(dǎo)向軸承,1015-螺栓,1016-螺母,
1017-螺栓。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一:
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F16C 軸;軟軸;在撓性護(hù)套中傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置;曲軸機(jī)構(gòu)的元件;樞軸;樞軸連接;除傳動(dòng)裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動(dòng)器元件以外的轉(zhuǎn)動(dòng)工程元件;軸承
F16C19-00 專用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)接觸軸承
F16C19-02 .帶有在1個(gè)或多個(gè)環(huán)列中基本上尺寸相同的軸承滾珠
F16C19-22 .帶有在1個(gè)或多個(gè)環(huán)列中基本上尺寸相同的滾柱,如滾針軸承
F16C19-49 .帶有滾珠和滾柱的軸承
F16C19-50 .其他類型的滾珠或滾柱軸承
F16C19-52 .帶有受反常的或不希望有的情況影響的裝置
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