[實用新型]一種爆破減壓隔膜安裝裝置

有效

• 申請號: 201320730926.7
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN203958628U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 賀龍華;肖華軍;張建明;殷東辰;臧斌;顧召
• 申請（專利權）人: 貴州風雷航空軍械有限責任公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張利秋

技術領域

本實用新型涉及一種試驗裝置，具體涉及一種在進行艙室間進行爆破試驗時，用于安裝艙室間的爆破減壓隔膜的安裝裝置。

背景技術

在一些航空裝備技術研究場所以及航空裝備檢測場所，經常需要做不同氣壓的艙室在瞬時連通后的試驗，如：飛機艙蓋在空中破損后，飛行員氧面罩的工作狀態的變化，進而對氧氣面罩進行改進，這種情況下，就需要模擬機艙的氣壓狀態和機艙外高空時的氣壓情況，這種模擬，多采用可密封的兩個艙室，艙室中分別設計充入氣體，模擬氣壓情況，艙室間的連通處安裝有爆破減壓隔膜，爆破減壓隔膜是密封的，使安裝了爆破減壓隔膜后的兩艙室間的氣壓不能互相連通。現有技術中爆破減壓隔模的安裝是：先將爆破減壓隔膜通過個密封艙的艙門進入艙內，然后在艙內將爆破減壓隔膜安裝在相鄰艙室間的內喉道中，然后再將爆破減壓隔膜緊貼在密封條上，然后一個人壓緊爆破減壓隔膜，防止爆破減壓隔膜傾倒，還需要另一個人用壓緊框壓在爆破減壓隔膜上，然后用十幾個螺栓將壓緊框壓在爆破減壓隔膜上。

采用現有技術安裝爆破減壓隔膜需要約1個小時的時間，工作效率低。且爆破減壓隔膜兩面承受的壓力差較大，所以多選用較厚重的材料，因爆破減壓隔膜其較笨重，面積又較大，所以在試驗容器移動爆破減壓隔膜時，不小心碰傷手、碰壞隔膜也是常有的事。

鑒于以上原因，為改變這種落后的工作模式，解決如何降低工人工作強度，改善員工工作環境，就成了這一技術領域內一項亟待解決的問題。

實用新型內容

為解決現有技術中安裝爆破減壓隔膜時工作效率低，容易碰傷的技術問題，本實用新型提供了一種操作簡便、效率高、勞動強度低的爆破減壓隔膜安裝裝置。

一種爆破減壓隔膜安裝裝置，包括內喉道、密封條、壓緊裝置，所述內喉道安裝在試驗容器和壓力儲備容器之間，是連通試驗容器和壓力儲備容器的通道；所述密封條安裝在內喉道上，爆破減壓隔膜安裝后，擠壓密封條實現兩艙室之間的密封；其特征在于：還包括通道、通道入口、壓緊裝置、上導軌、下導軌裝置，所述的通道入口位于艙體相鄰處，艙體相鄰處的外側面開有長方形通孔作為通道入口，通道入口處還設計有密封門，密封門關閉后，通道入口處被密封；通道頂部是上導軌，所述上導軌安裝在內喉道前端面的正上方；通道底部設計有下導軌裝置，所述下導軌裝置安裝在內喉道前端面的正下方；爆破減壓隔膜通過通道入口進入艙體，分別落入上導軌和下導軌裝置之間，爆破減壓隔膜沿導軌到達正對于內喉道處即爆破減壓隔膜的安裝位置時，壓緊裝置向爆破減壓隔膜施力，爆破減壓隔膜擠壓密封條，完成爆破減壓隔膜的安裝。

本實用新型通過在艙體相鄰處的外側面加工出通道入口，利用通道的上下導軌，將爆破減壓隔膜推入預定安裝位置，再用壓緊裝置壓緊即可完成對爆破減壓隔膜的安裝，整個安裝過程只需要幾分鐘，可大大提高工作效率，且安裝過程中只需要一個人即可完成安裝，操作方便安全，無事故隱患。

附圖說明

本實用新型的圖面說明如下：

圖1：一種爆破減壓隔膜安裝裝置的結構示意圖；

圖2：一種爆破減壓隔膜安裝裝置的右視圖；

圖3：通道入口的結構示意圖；

圖4：通道入口的結構示意圖；

圖5：壓緊裝置的結構及組成示意圖；

圖6：固定壓塊裝置的結構及組成示意圖

圖7：下導軌裝置的結構及組成示意圖。

圖中：1.通道入口??2.壓緊裝置??3.上導軌??4.固定壓塊裝置??5.減壓隔膜??6.下導軌裝置??7.內喉道??8.密封條??9.密封門??10.快開鎖??11.安裝鉸頁??12.通道??13.門密封條??14.導向塊??15.下支撐座??16.限位件??17.棘輪偏芯軸??18.壓緊板??19.上支撐座??20.導向螺桿??21.回位彈簧??22.導向壓緊塊??23.安裝固定座??24.調節螺釘??25.固定螺釘??26.側板Ⅰ??27.限位支撐??28.定位銷釘??29.襯套??30.滾輪??31.安裝螺釘??32.側板Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明如下：