[實(shí)用新型]汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320730233.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637925U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林元輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/16
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/16;B62D5/04
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向管柱配件，尤其涉及一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向管柱采用四點(diǎn)鎖付，安裝時(shí)，需工人手托住整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱，同時(shí)氣槍配螺栓，然后預(yù)鎖四個(gè)螺栓，最后再鎖緊。目前這種裝配方式需在工人承受整個(gè)管柱重量的前提下進(jìn)行操作，而由于C-EPS（管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）結(jié)構(gòu)比傳管轉(zhuǎn)向管柱重很多（多了電機(jī)和ECU），若采用這種作業(yè)方法非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱具有一渦輪殼體；所述安裝結(jié)構(gòu)包括一固定支架和一掛鉤部件；所述固定支架設(shè)于渦輪殼體的下方，該固定支架包括兩支耳，每該支耳的末端對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有一支孔；所述掛鉤部件包括一掛鉤本體和兩掛耳，每該掛耳的尾端對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有一掛孔，且所述掛耳、支耳通過(guò)緊固件、所述掛孔和支孔實(shí)現(xiàn)鎖付連接。

優(yōu)選地，所述固定支架還包括一銷(xiāo)軸，該銷(xiāo)軸的首、尾兩端分別插設(shè)于兩支耳的支孔上，且所述緊固件穿過(guò)該銷(xiāo)軸；所述掛鉤部件還包括一卡持鉤，該卡持鉤設(shè)于掛鉤本體的下方并位于兩掛耳之間。

優(yōu)選地，所述掛鉤本體、兩掛耳的上部均向內(nèi)翻折，形成三翻邊。

優(yōu)選地，所述掛鉤本體、兩掛耳的上部均向外翻折，形成三折邊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且精度高。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1為本實(shí)用新型（除去掛鉤部件）的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型（除去掛鉤部件）的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型（除去掛鉤部件）的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型中掛鉤部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的主視圖。

圖6為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1-6，一種汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向管柱1具有一渦輪殼體11；所述安裝結(jié)構(gòu)包括一固定支架2和一掛鉤部件3；所述固定支架2設(shè)于渦輪殼體11的下方，該固定支架2包括兩支耳21和一銷(xiāo)軸22，每該支耳21的末端對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有一支孔211；所述銷(xiāo)軸22的首、尾兩端分別插設(shè)于兩支耳21的支孔211上，且下文所述緊固件（未圖示）穿過(guò)該銷(xiāo)軸22；所述掛鉤部件3包括一掛鉤本體31、兩掛耳32和一卡持鉤33，每該掛耳32的尾端對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有一掛孔321，且所述掛耳32、支耳21通過(guò)緊固件、所述掛孔321和支孔211實(shí)現(xiàn)鎖付連接；所述卡持鉤33設(shè)于掛鉤本體31的下方并位于兩掛耳32之間。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4，所述掛鉤本體31、兩掛耳32的上部均向內(nèi)翻折，形成三翻邊34；往內(nèi)翻即三翻邊34的設(shè)置，具有占用空間更小的優(yōu)點(diǎn)，便于掛鉤部件3周邊的線(xiàn)束通過(guò)。所述掛鉤本體31、兩掛耳32的上部也可均向外翻折，形成三折邊（未圖示）；車(chē)體（未圖示）與掛鉤部件3衍接的部位也為平面，折邊或翻邊34的設(shè)計(jì)可便于掛鉤部件3與車(chē)體焊接。

當(dāng)應(yīng)用本實(shí)用新型工作時(shí)，所述掛鉤部件3的三個(gè)翻邊34（或三折邊）焊接車(chē)體儀表板橫梁骨架上，將所述固定支架2的銷(xiāo)軸22掛在掛鉤部件3的卡持鉤33上，由卡持鉤33支撐固定支架2即可脫手，然后再用緊固件（可為螺栓和螺母）穿過(guò)所述掛孔321、支孔211和銷(xiāo)軸22，然后鎖緊連接。