[實用新型]電線桿運輸車

有效

• 申請號: 201320725376.X
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN203567604U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 王金友;牛福臣;閆喜風;賈立;尹東風
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網冀北電力有限公司秦皇島供電公司;國網冀北盧龍縣供電公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

技術領域

本實用新型涉及電力施工技術領域，特別是涉及電線桿運輸車。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，各行各業對電力的需求不斷增長，隨處可見電力工程的施工現場，而運輸電線桿更是必不可少的施工環節。目前電力施工現場的電線桿運輸工作流程還使用比較原始的工作器具，在電線桿運輸工程中，還是依據吊鏈或是吊車完成電線桿的吊裝工作，運輸基本是靠農用拖拉機加炮車這種工作方式，很大程度上依賴工程現場的工作環境，由于現場卸電線桿需要吊車進場，所以對于場地要求比較嚴格，如果趕上農作物生長季節，由于土地松軟加上農作物阻擋，施工難度很大，投入的人力物力也相應增加。對于山地施工，由于山路崎嶇，拖拉機加炮車大約有10米長，電線桿根本無法在山間小路上運輸，只能用人工，危險程度高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種電線桿運輸車，以解決電線桿運輸困難的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

電線桿運輸車，其包括：

三輪車車架（1），由農用三輪車改裝而成；

起重臂2，所述起重臂2包括起重臂內桿21和起重臂外筒22，起重臂內桿21安裝在所述起重臂外筒22內；起重臂外筒22的一端鉸接在三輪車車架1上；

第一油壓千斤頂23，所述第一油壓千斤頂23的一端固定在起重臂外筒22上，另一端固定在起重臂內桿21的上端；

第二油壓千斤頂24，所述第二油壓千斤頂24的一端固定在三輪車車架1上，另一端固定在起重臂外筒22上部；

分別與第一油壓千斤頂23、第二油壓千斤頂24連通的液壓組件6；

兩個電線桿平衡組件，所述電線桿平衡組件安裝在三輪車車架1的同一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的電線桿運輸車只需要一個人工配合，自己就能自動完成電線桿的裝卸、運輸，而且占地面積也僅為吊車的1/10。

此外，本實用新型的電線桿運輸車利用農用三輪車改裝，在三輪車車架上安裝了油壓千斤頂，操作方便，一個人只需操作幾只操縱桿就能完成整個裝桿、卸桿過程；農用三輪車軸距短(三米)，能在崎嶇的山路上運桿，能將電線桿運至桿位，保證了運輸中的安全。

如上所述的電線桿運輸車，進一步，所述電線桿平衡組件為一端與三輪車車架1鉸接的平衡支腳3。

如上所述的電線桿運輸車，進一步，所述電線桿平衡組件為一端與三輪車車架1鉸接的平衡支腳3和第三油壓千斤頂5，所述平衡支腳3的另一端與第三油壓千斤頂5連接，所述第三油壓千斤頂5與液壓組件6連通。采用上述技術特征的進一步有益效果為，能夠自動伸縮的平衡支腳3使操控更加方便，節省人力操作。

如上所述的電線桿運輸車，進一步，所述液壓組件6包括液壓泵61和液壓分配器62，所述液壓泵61和液壓分配器62的入口連通，液壓分配器62的出口分別與第一油壓千斤頂23、第二油壓千斤頂24連通。

如上所述的電線桿運輸車，進一步，還包括起重臂限位檔桿，所述起重臂限位檔桿包括固定在三輪車車架1上的第一檔桿和第二檔桿，所述第一檔桿和所述第二檔桿分別位于起重臂的兩側。采用上述技術特征的進一步有益效果為，由于電線桿較重，起重臂在抬起較重的電線桿時會發生輕微晃動，影響操作。起重臂限位檔桿，能夠將起重臂的運動限定在第一檔桿和第二檔桿之間，起重臂在抬起較重的電線桿時不會晃動。

如上所述的電線桿運輸車，進一步，所述三輪車車架1上還安裝有電線桿支架4，所述電線桿支架4為V字形。優選地，所述電線桿支架4為2個，并且并聯設置。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一種實施例電線桿運輸車的整體示意圖；

圖2為本實用新型另一種實施例電線桿運輸車的整體示意圖；

圖3為本實用新型一種實施例的液壓組件示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、三輪車車架，2、起重臂，21、起重臂內桿，22、起重臂外筒，23、第一油壓千斤頂，24、第二油壓千斤頂，25、纜繩，3、平衡支腳，4、電線桿支架，5、第三油壓千斤頂，6、液壓組件，61、液壓泵，62、液壓分配器。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。