[實(shí)用新型]船用尾軸接地與密封總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320722649.5
• 申請日: 2013-11-13
• 公開（公告）號: CN203666956U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭仰威
• 申請（專利權(quán)）人: 郭仰威
• 主分類號: B63H23/36
• 分類號: B63H23/36;B63B43/00;F16J15/16
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體地指一種船用尾軸接地與密封總成。

背景技術(shù)

在船舶領(lǐng)域，各類海船均需在軸系上設(shè)置接地機(jī)構(gòu)，以達(dá)到減輕電化學(xué)腐蝕的目的，同時(shí)還需在尾軸上設(shè)置密封機(jī)構(gòu)。在船舶設(shè)計(jì)時(shí)，一般將接地機(jī)構(gòu)和密封機(jī)構(gòu)分別通過一對哈弗夾緊環(huán)安裝在艉軸上，這樣在實(shí)際使用過程中存在以下問題：

由于一根軸上必須設(shè)置兩對哈弗夾緊環(huán)，所以增加了船舶軸系的重量，影響了船舶軸系的性能；同時(shí)，也增加了零部件的數(shù)量，從而增加了造船成本，且占用了較大的空間，降低了船舶的經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種重量輕且成本低的船用尾軸接地與密封總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種船用尾軸接地與密封總成，包括密封機(jī)構(gòu)、接地機(jī)構(gòu)和一對哈弗夾緊環(huán)，所述密封機(jī)構(gòu)安裝在所述哈弗夾緊環(huán)的端面上，所述接地機(jī)構(gòu)安裝在船體上對應(yīng)所述哈弗夾緊環(huán)外壁的位置，所述密封機(jī)構(gòu)和接地機(jī)構(gòu)分別位于所述哈弗夾緊環(huán)的兩側(cè)。通過采用將密封機(jī)構(gòu)和接地機(jī)構(gòu)分別安裝在同一對哈弗夾緊環(huán)兩側(cè)的技術(shù)方案，減少了哈弗夾緊環(huán)數(shù)量，達(dá)到了減輕船舶軸系重量和降低成本的目的。

在上述方案中，所述接地機(jī)構(gòu)包括安裝在船體上的支架、彈性頂緊件和接地電刷，所述接地電刷通過所述彈性頂緊件安裝在所述支架上，所述接地電刷與所述哈弗夾緊環(huán)的外壁相抵；所述支架上設(shè)有與所述哈弗夾緊環(huán)外壁相接觸的電位測試電刷，所述電位測試電刷與安裝在船體上的測試箱相連接。通過在所述支架上加設(shè)的電位測試電刷，能實(shí)時(shí)測試尾軸與船體之間的電位差。

在上述方案中，所述電位測試電刷也通過所述彈性頂緊件安裝在所述支架上，以保證所述電位測試電刷與所述哈弗夾緊環(huán)的外壁良好接觸。

在上述方案中，所述密封機(jī)構(gòu)為水密封機(jī)構(gòu)或油密封機(jī)構(gòu)，不論是水密封機(jī)構(gòu)或是油密封機(jī)構(gòu)，其與所述哈弗夾緊環(huán)的連接關(guān)系均與原有結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系相同。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、通過采用將密封機(jī)構(gòu)和接地機(jī)構(gòu)分別安裝在同一對哈弗夾緊環(huán)兩側(cè)的技術(shù)方案，減少了哈弗夾緊環(huán)數(shù)量，達(dá)到了減輕船舶軸系重量和降低成本的目的；

2、通過在所述支架上加設(shè)的電位測試電刷，能實(shí)時(shí)測試尾軸與船體之間的電位差。

附圖說明

圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：密封機(jī)構(gòu)1，襯套1a，接地機(jī)構(gòu)2，支架2a，彈性頂緊件2b，接地電刷2c，哈弗夾緊環(huán)3，電位測試電刷4，測試箱5，尾軸6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示的一種船用尾軸接地與密封總成，包括密封機(jī)構(gòu)1、接地機(jī)構(gòu)2和一對哈弗夾緊環(huán)3，該哈弗夾緊環(huán)3固定安裝在尾軸6上，所述密封機(jī)構(gòu)1安裝在所述哈弗夾緊環(huán)3的端面上，所述接地機(jī)構(gòu)2安裝在船體上對應(yīng)所述哈弗夾緊環(huán)3外壁的位置，所述密封機(jī)構(gòu)1和接地機(jī)構(gòu)2分別位于所述哈弗夾緊環(huán)3的兩側(cè)。通過采用將密封機(jī)構(gòu)1和接地機(jī)構(gòu)2分別安裝在同一對哈弗夾緊環(huán)3兩側(cè)的技術(shù)方案，可少用一對哈弗夾緊環(huán)3，達(dá)到了減輕船舶軸系重量和降低成本的目的。所述密封機(jī)構(gòu)1可以為水密封機(jī)構(gòu)或油密封機(jī)構(gòu)，但不論是水密封機(jī)構(gòu)或是油密封機(jī)構(gòu)，其與所述哈弗夾緊環(huán)3的連接關(guān)系均與原有結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系相同。本實(shí)施例中，所述密封機(jī)構(gòu)1為水密封機(jī)構(gòu)，該水密封機(jī)構(gòu)的襯套1a直接通過螺栓固定安裝在所述哈弗夾緊環(huán)3的端面上。

上述接地機(jī)構(gòu)2包括焊接在船體上的支架2a、彈性頂緊件2b和接地電刷2c，所述接地電刷2c通過所述彈性頂緊件2b安裝在所述支架2a上，且所述接地電刷2c與所述哈弗夾緊環(huán)3的外壁緊密接觸；所述支架2a上設(shè)有與所述哈弗夾緊環(huán)3外壁相接觸的電位測試電刷4，所述電位測試電刷4與安裝在船體上的測試箱5相連接。通過在所述支架2a上加設(shè)的電位測試電刷4，能實(shí)時(shí)測試尾軸6與船體之間的電位差。所述電位測試電刷4也通過所述彈性頂緊件2b安裝在所述支架2a上，以保證所述電位測試電刷4與所述哈弗夾緊環(huán)3的外壁良好接觸。

本實(shí)用新型通過采用將密封機(jī)構(gòu)1和接地機(jī)構(gòu)2分別安裝在同一對哈弗夾緊環(huán)3兩側(cè)的技術(shù)方案，減少了哈弗夾緊環(huán)3數(shù)量，達(dá)到了減輕船舶軸系重量和降低成本的目的；通過在所述支架2a上加設(shè)的電位測試電刷4，能實(shí)時(shí)測試尾軸與船體之間的電位差。