[實用新型]一種汽車發動機罩鎖緊機構

有效

• 申請號: 201320718665.7
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203581133U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 李云豪;丁祎;康凱
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;宋林清

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種汽車發動機罩鎖緊機構。

背景技術

根據法規要求，為保證行車安全，發動機罩要求有兩道鎖止機構，保證行駛過程中主鎖失效時，副鎖能有效保證發動機罩處于閉合位置，防止意外打開，影響駕駛員視野而造成交通事故?，F有技術兩道鎖止機構都布置在發動機罩前端，對布置空間和位置要求較高，特別是副鎖機構，要考慮開啟空間、開啟力等諸多技術問題，同時由于各車型副鎖布置位置和開啟形式不同，使用時經常需要多次嘗試才能摸到開啟手柄，還有劃傷手指的風險，給使用者造成了許多不便，所以需要一種結構簡單和操作方便的發動機罩副鎖開啟機構。

現有發動機罩兩道鎖止機構都布置在發動機罩前端，對布置空間和位置要求較高，特別是副鎖機構，要考慮開啟空間、開啟力等諸多技術問題，同時由于各車型副鎖布置位置和開啟形式不同，使用時經常需要多次嘗試才能摸到開啟手柄，還有劃傷手指的風險，給使用者造成了許多不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，設計一種汽車發動機罩鎖緊機構。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種汽車發動機罩鎖緊機構，包括發動機罩、鉸鏈、發動機罩鎖和發動機罩位置開關，所述鉸鏈包括固定葉板、活動葉板、銷軸和電磁執行裝置；所述活動葉板上開有活動葉板限位孔，所述固定葉板上開有固定葉板限位孔；所述發動機罩鎖和發動機罩位置開關安裝在所述發動機罩上，所述活動葉板安裝在所述發動機罩上，所述固定葉板安裝在車身上，所述活動葉板和固定葉板相鉸接，所述電磁執行裝置與銷軸相連接，用于控制銷軸移動，所述銷軸在第一位置時貫穿所述固定葉板限位孔和活動葉板限位孔，所述銷軸在第二位置時遠離所述活動葉板限位孔。

優選地，還包括回位彈簧，所述回位彈簧安裝在所述電磁執行裝置內，所述銷軸安裝在所述電磁執行裝置上，并與所述回位彈簧相接觸。

優選地，還包括鉸鏈控制裝置，所述鉸鏈控制裝置安裝在車輛內，與電磁執行裝置電連接，用于控制電磁執行裝置的工作狀態。

優選地，所述銷軸的長度大于固定葉板和活動葉板之間的寬度。

本實用新型的優點和有益效果在于：

一、發動機罩主鎖開啟時，鉸鏈自動開啟；

二、車輛啟動行駛時（速度大于0時）鉸鏈自動鎖止；

三、該鎖緊機構布置在發動機罩后部鉸鏈上，不影響發動機罩前部的行人保護性能。

四、碰撞時，可有效防止發動機罩異常開啟和侵入駕駛室影響乘員安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝示意圖；

圖2為本實用新型的鉸鏈和鉸鏈控制裝置配合示意圖；

圖3為本實用新型的鉸鏈的解鎖示意圖；

圖4為圖3的A向截面示意圖；

圖5為本實用新型的鉸鏈工作原理圖。

其中，1-發動機罩；2-鉸鏈；3-發動機罩鎖；4-發動機罩位置開關；5-鉸鏈控制裝置；201-固定葉板；202-活動葉板；203-銷軸；204-活動葉板限位孔；205-電磁執行裝置；206-回位彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1至圖4所示，本實用新型具體實施的技術方案是：一種發動機罩鎖緊機構，包括發動機罩1、鉸鏈2、發動機罩鎖3和發動機罩位置開關4，所述鉸鏈包括固定葉板201、活動葉板202、銷軸203和電磁執行裝置205；所述活動葉板202上開有活動葉板限位孔204，所述固定葉板201上開有固定葉板限位孔；所述發動機罩鎖3和發動機罩位置開關4安裝在所述發動機罩1上，所述活動葉板202安裝在所述發動機罩1上，所述固定葉板201安裝在汽車車身上，所述活動葉板202和固定葉板201相鉸接，所述電磁執行裝置205與銷軸相連接，用于控制銷軸203移動，所述銷軸203在第一位置時貫穿所述固定葉板限位孔和活動葉板限位孔204，所述銷軸203在第二位置時遠離所述活動葉板限位孔204。

本實用新型的發動機罩鎖緊機構不但滿足法規要求，而且實現了發動機罩鎖緊的自動開啟，給使用者帶來極大方便，同時本實用新型的鎖緊機構布置在鉸鏈上，不會對發動機罩前部行人保護產生影響。碰撞過程中該機構不但可防止發動機罩異常開啟，而且可防止發動機罩后移侵入駕駛室，影響乘員的安全