[實(shí)用新型]一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320716837.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN203544108U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳重根;李曉明;裴運(yùn)軍;胡正其
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙神久機(jī)械制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/00
• 分類號(hào): B62D7/00;B62D15/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種房車，更具體地說(shuō)，特別涉及一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

在房車的行駛過程中，為了實(shí)現(xiàn)房車車輪的轉(zhuǎn)向，往往通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤或者前后倒車來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是，如果沒有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力支持，該過程則難以實(shí)現(xiàn)。在汽車停止之后或汽車需長(zhǎng)時(shí)間在某地停留，為了防止汽車滑動(dòng)或者防止危險(xiǎn)事故發(fā)生，需要將汽車的一組車輪實(shí)現(xiàn)小角度轉(zhuǎn)向，使前后兩車輪呈一定夾角則往往是相當(dāng)困難的。同時(shí)若汽車出現(xiàn)故障無(wú)法行駛，而在檢修中需要使汽車車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，則往往使維修工程師們手足無(wú)措。

綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)汽車車輪的方便轉(zhuǎn)向成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種能輕松實(shí)現(xiàn)房車車輪小角度轉(zhuǎn)向的裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置，包括車輪和車橋，所述車輪設(shè)置于車橋兩端，其特征是，所述車橋的平行方向上設(shè)置有拉桿，所述拉桿兩端分別與車輪連接，所述車橋和拉桿垂直方向上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿一端為驅(qū)動(dòng)力輸入端，另一端與拉桿連接，所述車橋活動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng)桿兩端之間。

為使驅(qū)動(dòng)桿能繞某一固定支點(diǎn)活動(dòng)旋轉(zhuǎn)同時(shí)又保證連接強(qiáng)度，所述車橋與驅(qū)動(dòng)桿的連接處設(shè)置有銷軸。

因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)同等力矩的情況下，如果距離更長(zhǎng)，則驅(qū)動(dòng)力越小，所以為減小驅(qū)動(dòng)力，充分運(yùn)用杠桿原理，既保證在較小驅(qū)動(dòng)力情況下實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向，可通過增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)端長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)力輸入端到車橋與驅(qū)動(dòng)桿連接點(diǎn)的距離大于車橋與驅(qū)動(dòng)桿連接點(diǎn)到拉桿的距離。

因?yàn)檐囕喛梢云频慕嵌纫话阌幸欢ㄏ拗疲舫龃讼拗苿t有可能損壞汽車車輪，所以為保證車輪在一定角度轉(zhuǎn)向，所述車橋上設(shè)置有角度定位機(jī)構(gòu)。

在輸入驅(qū)動(dòng)力時(shí)，為方便驅(qū)動(dòng)裝置的連接，所述驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)力輸入端處設(shè)置有連接孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置通過利用杠桿原理，在車橋上加設(shè)拉桿，通過驅(qū)動(dòng)桿，只需較小的力即可實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向，既方便又實(shí)用。同時(shí)，由于加設(shè)有角度定位機(jī)構(gòu)，可以有效防止偏移過大，防止對(duì)汽車車輪的損壞。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)桿處左視圖；

圖3為本實(shí)用新型角度定位機(jī)構(gòu)處左視圖

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心為提供一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置，為使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

參照附圖，

本實(shí)用新型提供了一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置，包括車輪1和車橋2，車輪1設(shè)置于車橋2兩端，車橋2的平行方向上設(shè)置有拉桿3，拉桿3兩端分別與車輪1連接，車橋2和拉桿3垂直方向上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿4，驅(qū)動(dòng)桿4一端為驅(qū)動(dòng)力輸入端，另一端與拉桿3連接，車橋2通過銷軸5活動(dòng)連接在驅(qū)動(dòng)桿4兩端之間；為了方便驅(qū)動(dòng)裝置的連接，驅(qū)動(dòng)桿4的驅(qū)動(dòng)力輸入端處還設(shè)置有連接孔6；為了減小驅(qū)動(dòng)力，充分運(yùn)用杠桿原理，既保證在較小驅(qū)動(dòng)力情況下實(shí)現(xiàn)車輪1的轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)力輸入端到車橋2與驅(qū)動(dòng)桿4連接點(diǎn)的距離大于車橋2與驅(qū)動(dòng)桿4連接點(diǎn)到拉桿3的距離；為保證車輪1在一定角度轉(zhuǎn)向，防止損壞汽車的車輪1，車橋2上還設(shè)置有角度定位機(jī)構(gòu)7。

具體實(shí)施時(shí)，在驅(qū)動(dòng)力輸入端處輸入驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)桿4則能以與車橋2的連接點(diǎn)為支點(diǎn)帶動(dòng)拉桿3以車橋2為平行線平行移動(dòng)，從而拉桿3向左向右推動(dòng)或拉動(dòng)車輪1實(shí)現(xiàn)小角度轉(zhuǎn)向。由于角度定位機(jī)構(gòu)7的設(shè)置，車輪2在實(shí)現(xiàn)一定轉(zhuǎn)向后既不能轉(zhuǎn)動(dòng)，有效防止對(duì)車輪2的損傷。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種房車車輪小角度轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。