[實用新型]油門拉線簡易調整工裝

有效

• 申請號: 201320714016.X
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN203650380U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 鄧運偉;潘巨林
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江陸虎汽車有限公司
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種油門拉線簡易調整工裝。

背景技術

拉線式節氣門多用在經濟型小型車上，在裝配油門拉線時需要調整拉線張緊力以控制油門踏板空行程，如果油門拉線太松，那么踩油門的時候響應差，敏感度差，如果油門拉線太緊，則輕輕一踩，油門就會很大，非常危險。然而在實際操作中，在裝配油門拉線時都是通過手感來調整拉線張緊力，每個員工的手感不同，即使相同員工檢測不同的油門拉線時也會存在較大的偏差，每一輛車上的油門拉線的一致性較差，質量難以控制，因為由于缺少精確控制，還需要在整車下線后通過路試進行再次調整，從而使油門拉線張緊程度控制在標準范圍內，整個過程非常麻煩。

中國專利授權公告號：CN201546817U，授權公告日2010年8月11日，公開了一種油門拉索調節工裝,包括油門拉線、拉索支架及調節工裝,調節工裝包括固定部件和調節部件,油門拉線固定于調節部件上,固定部件固定于拉索支架上。避免了手動調節節氣門體開度不準,不易控制發動機轉速以及發動機磨合時產生的震動對轉速調節影響的問題,提供一種操作簡單,能夠有效控制機械式節氣門體發動機磨合轉速的油門拉索調節工裝。其不足之處是通過該種工裝調節油門拉索時，油門拉索的松緊度仍然無法控制，這樣仍然會導致不同車輛上的油門拉索的松緊度不同，質量難以控制。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的油門拉線調整工裝在使用時只能簡單的拉緊油門拉線，但是無法判斷油門拉線的松緊度是否滿足要求的不足，提供了一種能有效的調節油門拉線松緊度，從而保持同類車型之間油門拉線松緊度一致，質量可控制的油門拉線簡易調整工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種油門拉線簡易調整工裝，包括扳手和垂直固定在扳手中間部位的固定桿，所述的固定桿的外端設有L形檢測支架，L形檢測支架包括豎直的連接板和水平的定位板，所述的連接板的上端與固定桿垂直連接，所述的定位板上設有通孔，所述的通孔內設有檢測桿，所述的檢測桿的下端設有用于油門拉線限位的U形卡頭，所述的檢測桿上位于定位板與U形卡頭之間的部位設有壓簧，檢測桿的上端設有指針，所述的連接板的側面設有刻度，所述的指針的頭部與連接板上刻度所在面貼合。調整油門拉線的時候，先把U形卡頭卡在油門拉線的中間，油門拉線的一端與節氣門連接，另一端套有護套，護套上設有兩個鎖緊螺母，扳手卡在其中一個鎖緊螺母上擰緊螺母，鎖緊螺母在擰緊的過程中，油門拉線慢慢的被張緊，油門拉線張緊后，U形卡頭推動檢測桿壓縮彈簧發生移動，從而帶動指針移動，連接板上的刻度分為上限刻度和下限刻度，當指針移動到上限刻度與下限刻度之間的位置時表示油門拉線的松緊度合適，依次類推，每輛車上的油門拉線都用該工裝調整，能保持松緊度一致，質量可控。

作為優選，所述的檢測桿與通孔之間間隙配合，檢測桿的外側設有螺紋，檢測桿上位于定位板的上側設有限位調節螺栓。調節限位螺栓一方面對檢測桿進行限位，另一方面可以根據需要調節壓簧的壓縮量，改變壓簧的彈力，從而適合不同車型上的油門拉線的調節，通用性強。

作為優選，所述的固定桿與L形檢測支架為一體式結構。一體式結構連接可靠，成本低，使用壽命長。

作為優選，所述的固定桿與扳手的連接端設有連接套，所述的連接套套設在扳手的手柄上，所述的連接套上設有鎖緊螺栓。固定桿與扳手之間連接、拆卸都非常方便。

因此，本實用新型具有能保持油門拉線在安裝時松緊度合適，油門拉線的一致性好，便于質量控制的有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為圖1中A處放大示意圖。

圖中：扳手1??固定桿2??L形檢測支架3??檢測桿4??U形卡頭5??壓簧6??指針7??限位調節螺栓8??連接套9??鎖緊螺栓10??連接板31??定位板32??刻度33??油門拉線11??節氣門12??油門拉線支架13??護套14。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：