[實(shí)用新型]一種車用電器開關(guān)扭矩測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320712574.2
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203551157U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;徐旭昱;陳維陽
• 申請（專利權(quán)）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01L3/22
• 分類號: G01L3/22
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用電器開關(guān)扭矩測量裝置。

背景技術(shù)

轎車用的電器開關(guān)型號較多，包括組合搖窗機(jī)開關(guān)、集控鎖開關(guān)、大燈開關(guān)及天窗開關(guān)，每種型號的開關(guān)在外形和大小上有區(qū)別，目前在其開關(guān)試驗(yàn)的操作力測量中沒有針對某一型號的開關(guān)外形而做的專門的測試裝置，而對于開關(guān)試驗(yàn)的操作力測量試驗(yàn)在開關(guān)的開發(fā)、制作、生產(chǎn)起了舉足輕重的作用。在現(xiàn)有的開關(guān)扭矩測量方法中，沒有一套完善的方法和測量裝置可以又快又準(zhǔn)地獲得真實(shí)的測量數(shù)據(jù)，目前用一種測試裝置對所有的開關(guān)進(jìn)行測試，會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)不正確而進(jìn)行反復(fù)測量，這樣既增加了測量的工作量又延誤了產(chǎn)品的研發(fā)周期。假如所獲得的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)且錯誤地以為測量值符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而批準(zhǔn)該產(chǎn)品的配套企業(yè)投入生產(chǎn)的話，將引發(fā)產(chǎn)品的批量事故，造成不必要的損失。為了適應(yīng)日益提升的試驗(yàn)要求，跟上新產(chǎn)品的研發(fā)步伐，勢必需要改進(jìn)目前的測量裝置并制定出完善高效的扭矩測量方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用電器開關(guān)扭矩測量裝置，以解決現(xiàn)有扭矩測量方法無法又快又準(zhǔn)地獲得測量數(shù)據(jù)的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車用電器開關(guān)扭矩測量裝置，包括：

驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)包括第一固定夾頭；

試件夾具，通過其一端的夾具軸心桿與所述驅(qū)動電機(jī)的第一固定夾頭固定連接，所述試件夾具上安裝被測開關(guān)；

力傳感器，所述力傳感器包括第二固定夾頭；

測量拔桿，所述測量撥桿的一端與所述力傳感器的第二固定夾頭固定連接，另一端與所述被測開關(guān)接觸；其中，

所述驅(qū)動電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下通過第一固定夾頭帶動所述試件夾具運(yùn)轉(zhuǎn)，使所述被測開關(guān)與測量撥桿的另一端接觸而形成開關(guān)動作。

優(yōu)選的，在所述的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置中，所述試件夾具是方環(huán)形試件夾具，其方環(huán)形試件夾具的內(nèi)表面與被測開關(guān)外表面相匹配。

優(yōu)選的，在所述的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置中，所述試件夾具是圓柱形試件夾具，其圓柱形試件夾具的中心開有一圓柱槽，其圓柱槽的內(nèi)表面與被測開關(guān)的接觸面相匹配。

優(yōu)選的，在所述的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置中，所述測量撥桿通過一U形夾與所述被測開關(guān)接觸，所述U形夾的內(nèi)表面與被測開關(guān)的接觸面相匹配。

優(yōu)選的，在所述的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置中，所述測量撥桿通過一圓柱形凸起與所述被測開關(guān)接觸，所述圓柱形凸起的外表面與被測開關(guān)的外表面相匹配。

優(yōu)選的，在所述的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置中，還包括：撥桿滑槽件和鎖緊件，所述測量撥桿的外徑不大于撥桿滑槽件的滑槽寬度，所述測量拔桿的中間部分伸入所述拔桿滑槽件的滑槽中滑動以調(diào)整所述測量拔桿的位置，所述鎖緊件將所述測量撥桿與撥桿滑槽件鎖緊。

優(yōu)選的，在所述的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置中，所述測量撥桿的中間部分是螺紋桿，所述的鎖緊件是與螺紋桿相配合的一對螺母，且安裝在撥桿滑槽件的兩側(cè)。

本實(shí)用新型提供的一種車用電器開關(guān)扭矩測量裝置，具有以下有益效果：本實(shí)用新型適用面廣，獲得測試數(shù)據(jù)精確、可靠。填補(bǔ)了國內(nèi)此類開關(guān)在按鍵操作力扭矩測量領(lǐng)域的空白，加快了車型開發(fā)的進(jìn)度，縮短了試驗(yàn)周期，節(jié)約了費(fèi)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的整體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具和測量拔桿的主示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具和測量拔桿的左示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的測量拔桿的示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的扭矩力曲線；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具和測量拔桿的主示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例2的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的測量拔桿的左示意圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具示意圖；

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例2的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的測量拔桿的示意圖；

圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例3的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具和測量拔桿的主示意圖；

圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例3的車用電器開關(guān)主示意圖；

圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例3的車用電器開關(guān)扭矩測量裝置的試件夾具示意圖；