[實用新型]天窗遮陽簾卷桿上的伸縮機構

有效

• 申請號: 201320711938.5
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN203584274U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 郭煥祥;朱維珍;李海帆;岳繼華;單如坤
• 申請（專利權）人: 煙臺正海汽車內飾件有限公司
• 主分類號: E06B9/42
• 分類號: E06B9/42;B60J3/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮;矯智蘭

技術領域：

????本實用新型涉及天窗遮陽簾技術領域，具體地講是一種天窗遮陽簾卷桿上的伸縮機構。

背景技術：

汽車天窗上遮擋陽光的部件有兩種，一種是硬質的天窗遮陽板，另一種是軟質的天窗遮陽簾。在打開的時候，天窗遮陽板需要隱藏到車頂之內，所以天窗的尺寸不能太大，必須留出隱藏天窗遮陽板的部分，因此全景天窗一般采用天窗遮陽簾來遮擋陽光。

天窗遮陽簾是卷繞在卷桿上的軟質簾布，由卷桿提供卷收簾布的動力。為了安裝的方便，在卷桿的一端具有一個伸縮機構。

目前常見的伸縮機構如附圖1、2、3、4、5，由殼體110、伸縮桿120和彈簧130構成；

殼體110包括端部111、卷桿配合部112、外螺紋113、通孔114、防轉突起115；

伸縮桿120包括支撐部121和阻擋部122；

彈簧130為拉伸彈簧，包括外徑均勻的圓柱螺旋部131、外徑縮小的收口部132；

伸縮桿120的支撐部121安裝在殼體110的通孔114內，從殼體110的端部111一側伸出，彈簧的圓柱螺旋部131擰到殼體的外螺紋113上。

這種結構具有以下缺點：首先，需要采用一端收口的異形彈簧，加工困難；其次，要把螺紋與彈簧裝配在一起，裝卸不方便；第三，只有殼體上的卷桿配合部112與卷桿配合，長度太小，導致使用過程中伸縮桿容易晃動。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種天窗遮陽簾卷桿上的伸縮機構，主要解決現有的伸縮機構加工困難、裝卸不方便及使用過程中伸縮桿容易晃動等問題。

本實用新型的技術方案是：天窗遮陽簾卷桿上的伸縮機構，其特殊之處在于，由殼體、封蓋、伸縮桿、彈簧組成；

所述的殼體為圓筒形結構，包括筒壁，筒壁的一端有圓形端部，端部中心設支撐軸孔，筒壁之內為圓柱形彈簧倉，支撐軸孔與彈簧倉連成一體；靠近端部一端的筒壁上設第一卷桿配合部，第一卷桿配合部的外輪廓與卷桿的內壁過盈配合；遠離端部一端的筒壁設有外螺紋；

所述的封蓋由蓋壁和蓋底組成，蓋壁為圓筒形，中間是空腔，一端為蓋底，蓋底上設導向軸孔，蓋壁的外側設第二卷桿配合部，第二卷桿配合部的外輪廓與卷桿的內壁過盈配合；蓋壁的內側表面設內螺紋，與殼體上的外螺紋相配合；

所述的伸縮桿由一端的支撐軸、中間的阻擋部和另一端的導向軸組成，三者均為圓柱形；

彈簧為圓柱形壓縮彈簧；

所述的伸縮桿安裝到殼體的彈簧倉內，支撐軸穿過支撐軸孔露出支撐端，彈簧套在伸縮桿的導向軸上，封蓋通過螺紋安裝在殼體上，導向軸進入導向軸孔。

進一步的，所述的進殼體在靠近端部一側的筒壁上設防轉凸起，防轉凸起頂面與端部的側面平齊。

進一步的，所述的第一卷桿配合部為帶錐度的軸。

進一步的，所述的第一卷桿配合部由2-10個環狀翅片組成，環狀翅片的直徑不相同，靠近端部的環狀翅片直徑大，所有環狀翅片組成的第一卷桿配合部的外輪廓呈錐形。

進一步的，所述的環狀翅片的厚度為0.2-2mm。

進一步的，所述的第二卷桿配合部為帶錐度的柱面，靠近蓋底一端直徑小，遠離蓋底一端直徑大。

進一步的，所述的第二卷桿配合部由3-24個沿圓周方向分布的縱向翅片組成，縱向翅片的高度在軸向上有差異，靠近蓋底處最小，遠離蓋底處最大，所有縱向翅片組成的第二卷桿配合部的外輪廓呈錐形。

進一步的，所述的縱向翅片的厚度為0.2--5mm。

進一步的，所述的伸縮桿兩側的支撐軸和導向軸直徑不同。

進一步的，所述的伸縮桿為中空結構，中心設貫通支撐軸、阻擋部和導向軸的通孔。

本實用新型所述的天窗遮陽簾卷桿上的伸縮機構與已有技術相比具有如下積極效果：１、采用殼體上的第一卷桿配合部和封蓋上的第二卷桿配合部，使殼體和封蓋兩處與卷桿的裝配更為緊密和牢固，配合良好；２、因為伸縮桿的支撐軸與殼體上的支撐軸孔相配合、導向軸與封蓋上的導向軸孔相配合，使伸縮桿與殼體和封蓋的配合更為可靠，所以伸縮桿不會在使用中越來越晃動；３、其加工容易、裝卸方便。

附圖說明：

圖１是現有伸縮機構的結構示意圖；

圖２是現有伸縮機構的殼體結構示意圖；

圖３是圖２的側視圖；

圖４是現有伸縮機構的伸縮桿結構示意圖；

圖５是現有伸縮機構的彈簧結構示意圖；

圖６是本實用新型的殼體結構示意圖；

圖７是圖６的側視圖；