[實用新型]可提高安全性能的調度絞車有效
| 申請號: | 201320711886.1 | 申請日: | 2013-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN203653119U | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | 王偉峰;盧萬松 | 申請(專利權)人: | 河南耿發機械設備制造有限公司 |
| 主分類號: | B66D1/22 | 分類號: | B66D1/22;B66D1/58;B66D1/54 |
| 代理公司: | 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 朱俊峰;時立新 |
| 地址: | 472400 河南*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 提高 安全 性能 調度 絞車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種可提高安全性能的調度絞車。
背景技術
調度絞車是一種用于調度車輛的絞車,常用于井下采區、煤倉及裝車站調度室以及牽引礦車,也可用于其他輔助牽引作業。但是現有調度絞車的安全系數低,例如:轉軸通過單鍵與減速器連接,當設備超載時,鍵易損壞,造成安全隱患;或者設備非正常運行時,造成轉軸或者卷筒等轉速異?;蛘呖焖偕郎兀ぷ魅藛T無法迅速做出反應,造成危險。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種可提高安全性能的調度絞車。
????為實現上述目的,本實用新型采用如下技術方案:可提高安全性能的調度絞車,包括底座,底座上設有電機、通過行星齒輪減速器與電機連接的轉軸和設于轉軸外圈的卷筒,轉軸與卷筒為傳動連接,轉軸與行星齒輪減速器為雙鍵連接。
????所述行星齒輪減速器包括外殼、外殼內設置的中心齒輪、分別嚙合于中心齒輪兩側的兩行星齒輪、覆蓋于兩行星齒輪一側的前環形行星架、覆蓋于兩行星齒輪另一側的后環形行星架以及外殼內設置的內齒圈,兩行星齒輪均與內齒圈相嚙合,每個行星齒輪的輪軸與前環形行星架插接、與后環形行星架也為插接,所述電機輸出軸依次穿過外殼以及前環形行星架,中心齒輪設置在電機輸出軸上,所述轉軸與后環形行星架為雙鍵連接。
????所述行星齒輪減速器的外殼上設有金屬傳感器,卷筒對應金屬傳感器設有金屬測頭,所述金屬測頭為環繞轉軸均布設置。
????在行星齒輪減速器的外殼上的轉軸插口處設有用于測量轉軸端部溫度的溫度傳感器。
????所述底座上設有絲母絲杠裝置,絲母絲杠裝置中的絲杠平行間隔設于卷筒的下側,絲母絲杠裝置中的絲母上設有激光測距儀。
所述金屬傳感器、溫度傳感器以及激光測距儀均與中央處理器連接。
所述中央處理器與觸摸屏和電機均信號連接。?
本實用新型所述的可提高安全性能的調度絞車,轉軸與行星齒輪減速器為雙鍵連接,可提高安全系數,當設備超載時,安全性也有較好保障。所述的金屬傳感器可測量轉軸以及卷筒的轉速,以便及時發現轉軸以及卷筒在超載情況下的轉速異常。溫度傳感器用于檢測轉軸及其附近區域的溫度異常,當轉軸溫度超過70°時,及時發出信號。激光測距儀為非接觸式測量器,激光測距儀沿絲杠軸向運動時,可測量卷筒是否水平設置,當激光測距儀固定不動,只轉動卷筒時,可通過激光測距儀測量卷筒是否變形,以便及時消除安全隱患。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型電控部分的原理圖。
具體實施方式
由圖1所示的可提高安全性能的調度絞車,包括底座9,底座9上設有電機1、通過行星齒輪14減速器與電機1連接的轉軸6和設于轉軸6外圈的卷筒7。轉軸6以及卷筒7均為前后軸向延伸,電機1位于轉軸6前方,行星齒輪14減速器連接于電機1和轉軸6之間,所述行星齒輪14減速器包括固設于底座9上的外殼2、外殼2內設置的中心齒輪16、分別嚙合于中心齒輪16兩側的兩行星齒輪14、覆蓋于兩行星齒輪14前側的前環形行星架15、覆蓋于兩行星齒輪14后側的后環形行星架17以及外殼2內固設的內齒圈13,兩行星齒輪14均位于內齒圈13內,且兩行星齒輪14均與內齒圈13相嚙合,前環形行星架15和后環形行星架17均為圓環形,前環形行星架15、后環形行星架17、中心齒輪16、轉軸6和卷筒7為共軸線設置,每個行星齒輪14的輪軸均與前環形行星架15插接,每個行星齒輪14的輪軸均與后環形行星架17插接,所述外殼2由前蓋和后蓋扣合而成,前蓋和后蓋為螺釘連接,前蓋對應電機1輸出軸設有插孔,后蓋對應轉軸6設有插孔,電機1輸出軸依次穿過外殼2的前蓋以及前環形行星架15,中心齒輪16設置在電機1輸出軸上。前環形行星架15為環形板,后環形行星架17為截面是“T”字形且設置中心通孔的空心回轉體,轉軸6前端與行星齒輪14減速器為雙鍵連接,具體地,轉軸6前端插入后環形行星架17內并與后環形行星架17為雙鍵連接,即轉軸6與后環形行星架17通過兩平鍵19連接,后環形行星架17與后蓋之間設有第一軸承20,轉軸6與卷筒7之間設有第二軸承18。
轉軸6與卷筒7通過第二行星齒輪減速器8傳動連接,使轉軸6可帶動卷筒7轉動(第二行星齒輪減速器8的結構與安裝、第二行星齒輪減速器8與轉軸6的連接和第二行星齒輪減速器8與卷筒7的連接均為現有技術,故不詳細敘述)。卷筒7上設有制動器23,制動器23圖1中未示出。
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