[實(shí)用新型]一種氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及氣缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320711695.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203641155U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅清云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川威卡自控儀表有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，特別是一種氣缸的密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及采用該密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的氣缸，屬于活塞密封及潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

氣缸是氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸內(nèi)的活塞與氣缸體的內(nèi)壁結(jié)合部設(shè)置有嵌入活塞的密封圈，并輔潤(rùn)滑脂實(shí)現(xiàn)氣缸的密封和潤(rùn)滑，隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，會(huì)將潤(rùn)滑脂推到氣缸的最兩邊，使得實(shí)際行程內(nèi)工作面的潤(rùn)滑脂越來(lái)越少，以致摩擦增大，密封圈的壽命因此而縮短，導(dǎo)致泄漏而降低氣缸的執(zhí)行效率。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠克服傳統(tǒng)的氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，從而提高氣缸的執(zhí)行效率和使用壽命。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸體和與氣缸體配合的活塞，所述活塞的汽缸壁配合面設(shè)置有至少兩個(gè)密封圈，相鄰兩密封圈之間活塞位置設(shè)置有油槽，活塞上設(shè)置有與油槽連通的注油孔，所述注油孔設(shè)置有匹配的密封堵頭。

本實(shí)用新型的氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，所述活塞的盤面設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述注油孔設(shè)置于加強(qiáng)筋所在位置處。

進(jìn)一步的，所述密封堵頭與注油孔可拆卸連接。

一種采所述氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的氣缸。

所述氣缸包括氣缸體和缸蓋、活塞和活塞桿，所述缸蓋設(shè)置于氣缸體端部，活塞桿穿過(guò)缸蓋與活塞連接，所述氣缸體的底部設(shè)置有導(dǎo)向滑套，活塞的端面設(shè)置有與導(dǎo)向滑套配合的滑柱。

由于采用了上述技術(shù)方案，在氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中，所述活塞的汽缸壁配合面，即活塞的滑動(dòng)密封面上設(shè)置有至少兩個(gè)密封圈，兩相鄰密封圈之間還設(shè)置有油槽，油槽之內(nèi)能夠儲(chǔ)潤(rùn)滑油以實(shí)現(xiàn)兩密封圈的潤(rùn)換和密封，所述潤(rùn)滑油可以為液態(tài)或者半固態(tài)脂類，活塞上設(shè)置有與油槽連通的注油孔便于潤(rùn)滑油的加入，而注油孔設(shè)置有匹配的密封堵頭實(shí)現(xiàn)密封。加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)一方面能夠提高活塞的機(jī)械強(qiáng)度，另一方面注油孔設(shè)置于加強(qiáng)筋上能夠保證注油孔的長(zhǎng)度以便于安裝密封堵頭，同時(shí)不至于使得注油孔影響活塞的機(jī)械強(qiáng)度。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型的氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理，活塞上兩密封圈間的油槽中能注入液態(tài)潤(rùn)滑油，能保證活塞在行程運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)的工作面都能潤(rùn)滑，提高密封圈的使用壽命，并通過(guò)密封件的密封確保潤(rùn)滑油不會(huì)滲漏到氣缸兩邊。

（2）油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)在氣缸壁形成一層油膜，對(duì)密封起到輔助作用，活塞在平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)中，空氣不會(huì)溶于油中，因此上下氣室的空氣通過(guò)油槽實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的隔絕，提高了防泄漏能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1的A點(diǎn)放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型活塞的主視圖。

圖中標(biāo)記：1-氣缸體、2-缸蓋、3-活塞、4-活塞桿、5-導(dǎo)向滑套、6-滑柱、7-密封圈、8-油槽、9-注油孔、10-密封堵頭、11-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

本實(shí)用新型的氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)及采用密封潤(rùn)滑的氣缸，如圖1、圖2和圖3所示；所述氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括氣缸體1和與氣缸體1配合的活塞3，活塞3的汽缸壁配合面設(shè)置有至少兩個(gè)密封圈7，密封圈7的數(shù)量根據(jù)具體工藝設(shè)計(jì)而定，本實(shí)施例中采用兩個(gè)密封圈7結(jié)構(gòu)，相鄰兩密封圈7之間活塞3位置設(shè)置有油槽8，活塞3上設(shè)置有與油槽8連通的注油孔9，所述注油孔9設(shè)置有匹配的可拆卸連接的密封堵頭10以提高油槽8的可維護(hù)性，活塞3的盤面設(shè)置有加強(qiáng)筋11，所述注油孔9設(shè)置于加強(qiáng)筋11所在位置處。

本實(shí)用新型的采用所述氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的氣缸，包括氣缸體1和缸蓋2、活塞3和活塞桿4，所述缸蓋2設(shè)置于氣缸體1端部，活塞桿4穿過(guò)缸蓋2與活塞3連接，所述氣缸體1的底部設(shè)置有導(dǎo)向滑套5，活塞3的端面設(shè)置有與導(dǎo)向滑套5配合的滑柱6，活塞3的汽缸壁配合面設(shè)置有所述的氣缸密封潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。