[實用新型]橋側(cè)護欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320707438.4
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN203613457U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 陳根
• 申請（專利權(quán)）人: 金華市國鼎建設有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型涉及建筑領域，尤其是涉及一種橋側(cè)護欄。

背景技術(shù)

橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，按設置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中間分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄。

傳統(tǒng)的橋側(cè)護欄大多由鋼筋混凝土制成，一定程度上防止車輛在撞擊護欄時飛出橋外，但在大城市的橋梁中外形單調(diào)，不夠美觀；且由于車輛撞擊的力度非常大，很容易撞出橋外，即使撞擊的力度沒有撞出護欄，但由于車子和護欄的硬度都非常大，相互撞擊后，其兩者的破壞性都十分大，損失也十分大，且維修成本高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低車子撞擊損壞，維修方便的橋側(cè)護欄。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種橋側(cè)護欄，包括座體和設于座體上方的保護桿，座體左側(cè)表面為弧形，所述座體右側(cè)設有加強體；所述加強體上部側(cè)面設有與座體上表面接觸的第一安裝段，加強體下部設有凸部，座體上設有與凸部對應的凹部，所述座體上設有穿過第一安裝段與凸部連接的第一螺桿，第一安裝段頂部插接有一連接架；所述連接架的側(cè)面連接減力桿，減力桿內(nèi)設有彈簧，減力桿的端部通過第二螺栓與保護桿內(nèi)的彈簧連接。

作為優(yōu)選，所述連接架為一端向下延伸的U形結(jié)構(gòu)，連接架包括插接于加強體頂部第一安裝段上的延伸端和與加強體上表面接觸的接觸端，第一螺桿位于延伸端和接觸端之間。

作為優(yōu)選，所述減力桿與加強體之間為螺紋連接，減力桿與加強體連接的端部設有固定螺母，固定螺母與連接架之間設有螺母墊片。

作為優(yōu)選，所述第二螺栓與保護桿連接處設有第二墊片，所述第一螺桿為帶端頭的螺桿，第一螺桿的端頭與加強體之間設有螺桿墊片。

綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點：設置加強體，當車子撞到座體時，增加了座體的承受力，分擔了座體的壓力，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固；且外形更加美觀；加強體下部設置凸部，頂部設置第一安裝段，并通過螺桿進行連接，使座體與加強體之間連接更加穩(wěn)定、牢固；設置連接架和減力桿，當車子撞到保護桿時，可通過減力桿內(nèi)的彈簧進行緩沖，減小了車子和座體的損壞，同時減力桿可拆卸設于連接座上，可對減力桿和護欄進行更換，減小了維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，一種橋側(cè)護欄，包括由鋼筋混凝土制成的座體1和設于座體1上方的保護桿4，座體的左面為內(nèi)側(cè)，右面為外側(cè)；座體1左側(cè)上部表面為向內(nèi)凹的弧形，所述座體1右側(cè)設有加強體2；所述加強體2上部側(cè)面設有與座體1上表面接觸的第一安裝段21，加強體2下部設有凸部23，座體1上設有與凸部23對應的凹部11，所述座體1上設有穿過第一安裝段21與凸部23連接的第一螺桿12，第一安裝段21頂部插接有一連接架3；所述連接架3的側(cè)面連接減力桿41，減力桿41內(nèi)設有彈簧411，減力桿41的端部通過第二螺栓412與保護桿4內(nèi)的彈簧連接；設置加強體當車子撞到座體時，增加了座體的承受力，分擔了座體的壓力，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固；且外形更加美觀；加強體下部設置凸部，頂部設置第一安裝段，并通過螺桿進行連接，座體與加強體之間連接更加穩(wěn)定、牢固；所述連接架3的側(cè)面連接減力桿41的右端，減力桿41內(nèi)設有彈簧411，減力桿41的端左通過第二螺栓412與保護桿4內(nèi)的彈簧連接，設置連接架和減力桿，當車子撞到保護桿時，可通過減力桿內(nèi)的彈簧進行緩沖，減小了車子和座體的損壞，同時減力桿可拆卸設于連接座上，可對減力桿和護欄進行更換，減小了維修成本。

為了使車子撞擊時，連接架的強度更強，便于更換，同時避免第一螺桿被雨水所腐蝕，延長螺桿的使用壽命；所述連接架3為一端向下延伸的U形結(jié)構(gòu)，連接架3包括插接于加強體2頂部第一安裝段21上的延伸端和與加強體2上表面接觸的接觸端，第一螺桿12位于延伸端和接觸端之間。

具體的，所述減力桿41與加強體3之間為螺紋連接，減力桿41與加強體3連接的端部設有固定螺母413，固定螺母413與連接架3之間設有螺母墊片，設置該螺母防止減力桿松動，設置螺母墊片，使連接更加穩(wěn)定牢固。

進一步的，所述第二螺栓412與保護桿4連接處設有第二墊片，所述第一螺桿12為帶端頭的螺桿，第一螺桿12的端頭與加強體3之間設有螺桿墊片，該設置使連接更加穩(wěn)定、牢固，避免應車子撞擊導致螺桿松動。

顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。