[實用新型]試驗臺上設(shè)有搖臂總成安裝結(jié)構(gòu)的測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320699222.8
• 申請日: 2013-11-07
• 公開（公告）號: CN203629852U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶紀(jì)工汽車動力轉(zhuǎn)向有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件測試裝置，具體指試驗臺上設(shè)有搖臂總成安裝結(jié)構(gòu)的測試裝置。?

背景技術(shù)

液壓助力轉(zhuǎn)向器，安裝在汽車前部靠近駕駛員一側(cè)。它在車輛轉(zhuǎn)向的時候，能夠提供助力并協(xié)助駕駛員完成轉(zhuǎn)向的功能。液壓助力轉(zhuǎn)向器的動力來源是發(fā)動機，發(fā)動機工作的時候帶動汽車油泵工作。當(dāng)高壓油作用在活塞的端面(承壓面)上的時候，對齒條活塞產(chǎn)生推力。隨著油壓的上升推力增大，在推力增大到使轉(zhuǎn)向輪能夠克服道路阻力的時候，推動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，車輛進入轉(zhuǎn)向狀態(tài)。?

液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力直接關(guān)系安裝該液壓助力轉(zhuǎn)向器車輛的安全性能，因此，任一液壓助力轉(zhuǎn)向器在出廠前都應(yīng)進行回正能力測試，在回正能力達標(biāo)的情況下方能出廠開始銷售。現(xiàn)有技術(shù)中還沒有專門用于對各種型號的液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力進行測試的測試臺。?

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是針對液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力測試提供一種測試裝置。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：試驗臺上設(shè)有搖臂總成安裝結(jié)構(gòu)的測試裝置，包括試驗臺架、油泵、電動方向盤總成和模擬車輛行駛時前輪加載回正力的負載液壓缸總成；?

所述試驗臺架包括長條形的試驗臺和位于試驗臺下方并用于支撐試驗臺的支撐架，所述試驗臺上具有固定轉(zhuǎn)向器殼體的轉(zhuǎn)向器安裝件、安裝搖臂總成結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向油缸安裝件、兩個油管通孔Ⅰ和兩個油管通孔Ⅱ，所述電動方向盤總成和負載液壓缸總成設(shè)置在試驗臺上；

所述支撐架由四個豎直設(shè)置的支撐梁Ⅰ、支撐梁Ⅱ、支撐梁Ⅲ和支撐梁Ⅳ構(gòu)成，所述試驗臺與支撐架之間設(shè)有支撐板，所述支撐板平行于試驗臺設(shè)置，在支撐板的左側(cè)設(shè)有左擋板，支撐板的右側(cè)設(shè)有右擋板，所述左擋板、右擋板均位于在支撐板與試驗臺之間，左擋板的上下兩端分別與支撐板和試驗臺固定連接，右擋板的上下兩端分別與支撐板和試驗臺固定連接，支撐梁Ⅰ、支撐梁Ⅱ、支撐梁Ⅲ和支撐梁Ⅳ的頂端分別固定連接在支撐板下方的四角；

所述轉(zhuǎn)向器安裝件為第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，所述第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板為一次鑄造得到的一體式結(jié)構(gòu)，第一橫向固定鋼板橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗臺上，第一豎向安裝鋼板豎直設(shè)置且其上具有多個用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的第一安裝孔；

所述搖臂總成結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸為雙活塞的液壓油缸，該雙活塞的液壓油缸的兩個活塞桿分別與模擬汽車左、右前輪的左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)向油缸安裝件為第二橫向固定鋼板和第二豎向安裝鋼板構(gòu)成的T形結(jié)構(gòu)，第二豎向安裝鋼板豎直設(shè)置且底端固設(shè)在試驗臺上，第二橫向固定鋼板橫向設(shè)置且固設(shè)在第二豎向安裝鋼板的頂端，所述第二橫向固定鋼板頂部具有多個固定轉(zhuǎn)向油缸缸筒的U形抱箍；

所述負載液壓缸總成包括左液壓油缸和右液壓油缸；所述左液壓油缸具有左液壓油缸缸筒，所述左液壓油缸缸筒的底部具有左缸筒進油口和左缸筒出油口，左液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有左活塞桿，所述左活塞桿伸出左液壓油缸缸筒的一端與左車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動連接；右液壓油缸具有右液壓油缸缸筒，所述右液壓油缸缸筒的底部具有右缸筒進油口和右缸筒出油口，右液壓油缸缸筒內(nèi)設(shè)有右活塞桿，所述右活塞桿伸出右液壓油缸缸筒的一端與右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動連接；所述油泵具有油泵進油口和油泵出油口，所述油泵出油口通過第一油管與左缸筒進油口和右缸筒進油口連通，油泵進油口通過第二油管與左缸筒出油口和右缸筒出油口連通。

作為優(yōu)化，所述第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板之間還設(shè)有直角三角形的第一加強板，所述第一加強板的兩個直角邊分別固定連接在第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板相應(yīng)的端部上。?

作為優(yōu)化，所述電動方向盤總成包括支架，所述支架包括豎直設(shè)置的豎梁和固定在豎梁頂端的橫梁，所述豎梁和橫梁構(gòu)成倒L形結(jié)構(gòu)，所述豎梁的底端固定連接在試驗臺上，所述橫梁的自由端具有框型固定件，所述框型固定件上具有上下貫穿的第一通孔，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有與其間隙配合的螺桿，螺桿的底部連接有能以螺桿中心線為軸轉(zhuǎn)動的套桿；所述框型固定件的頂部設(shè)有電機，所述電機的輸出軸與螺桿的頂端連接且周向固定，帶動螺桿沿其中心線轉(zhuǎn)動。?

作為優(yōu)化，還包括用于固定螺桿擺動的限位裝置，所述限位裝置包括與螺桿配合的螺母和固定連接在螺母側(cè)面上的限位桿；所述框型固定件豎直的側(cè)面上具有第二通孔，所述限位桿穿過第二通孔并與第二通孔緊配合。所述橫梁與豎梁頂部連接的端部上固設(shè)有配重塊。?