[實(shí)用新型]車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320696499.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN203550834U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧強(qiáng);李瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶龍潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;F25B39/02;F28F9/00;B60H1/32
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車用空調(diào)加工檢具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具。

背景技術(shù)

蒸發(fā)器總成（簡(jiǎn)稱NBM1）是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達(dá)到制冷目的。

車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體是蒸發(fā)器總成上必不可少的零件，為注塑成型的殼體結(jié)構(gòu)，左殼體成型后要與風(fēng)門、車身安裝在一起，在左殼體上設(shè)置有風(fēng)門孔和車身安裝孔。左殼體加工完成后，若孔位誤差值超過了允許的范圍值，則無法與風(fēng)門、車身安裝。現(xiàn)目前還沒有設(shè)計(jì)出左殼體的孔位檢具，需要等到部裝時(shí)才能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品孔位是否合格，給裝配帶來了很多麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用來檢測(cè)車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體孔位的檢具，通過該檢具可方便快捷地確定產(chǎn)品的孔位加工是否合格，避免因無法裝配而浪費(fèi)裝配時(shí)間。

為此，本實(shí)用新型提供的一種車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，包括底板（1）、第一安裝板（2）、兩個(gè)第二安裝板（3）和至少兩個(gè)快速夾緊機(jī)構(gòu)（4），所述第一安裝板（2）前后延伸，第一安裝板（2）的下端固定安裝在底板（1）上，第二安裝板（3）左右延伸，第二安裝板（3）的右端固定安裝在第一安裝板（2）上并位于第一安裝板（2）的后部，且兩個(gè)第二安裝板（3）上下間隔設(shè)置，所述快速夾緊機(jī)構(gòu)（3）固定安裝在第一安裝板（2）上并位于第一安裝板（2）的左側(cè)，所述第一安裝板（2）上安裝有三個(gè)風(fēng)門孔位彈性檢測(cè)柱（A）、位于上方的第二安裝板（2）上安裝有兩個(gè)車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱（B）、位于下方的第二安裝板（2）上安裝有一個(gè)車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱（B），所述風(fēng)門孔位彈性檢測(cè)柱（A）、車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱（B）均由圓柱桿（5）、回位彈簧（6）組成，所述圓柱桿（5）的一端螺接有端頭（5a）、中間設(shè)置有臺(tái)階段（5b），所述回位彈簧（6）套裝在圓柱桿（5）上并位于端頭（5a）與臺(tái)階段（5b）之間，所述風(fēng)門孔位彈性檢測(cè)柱（A）的圓柱桿（5）的軸線左右延伸，且端頭（5a）和回位彈簧（6）位于第一安裝板（2）的右側(cè)，臺(tái)階段（5b）位于第一安裝板（2）的左側(cè)，所述車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱（B）的圓柱桿（5）的軸線前后延伸，且端頭（5a）和回位彈簧（6）位于第二安裝板（3）的后側(cè)，臺(tái)階段（5b）位于第二安裝板（3）的前側(cè)。

進(jìn)一步，所述風(fēng)門孔位彈性檢測(cè)柱（A）、車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱（B）的端頭上刻有編號(hào)。通過序號(hào)記錄哪一個(gè)孔位加工不合格，更快速準(zhǔn)確。

使用時(shí)，將左殼體扣在第一安裝板的左側(cè)，并位于第二安裝板的前方，再通過快速夾緊機(jī)構(gòu)將左殼體固定。檢測(cè)風(fēng)門孔位時(shí)，按壓風(fēng)門孔位彈性檢測(cè)柱的端頭，若圓柱桿的另一端能通過，則孔位合格，反之，則孔位不合格；同理，檢測(cè)車身安裝孔位時(shí)，按壓車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱的端頭，若圓柱桿的另一端能通過，則孔位合格，反之，則孔位不合格。每檢查完一個(gè)孔位，松開按壓的手，彈性檢測(cè)柱在回位彈簧的回復(fù)力下自動(dòng)回位。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙，通過一副檢具能檢測(cè)出左殼體上風(fēng)門孔位和車身安裝孔位的加工是否合格，快捷方便，有效避免了因無法裝配而浪費(fèi)裝配時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的C部放大圖。

圖3是左殼體在檢具上的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1所示為車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，由底板1、第一安裝板2、兩個(gè)第二安裝板3和至少兩個(gè)快速夾緊機(jī)構(gòu)4等組成。第一安裝板2前后延伸，第一安裝板2的下端固定安裝在底板1上。第二安裝板3左右延伸，第二安裝板3的右端固定安裝在第一安裝板2上并位于第一安裝板2的后部，兩個(gè)第二安裝板3上下間隔設(shè)置。快速夾緊機(jī)構(gòu)3固定安裝在第一安裝板2上并位于第一安裝板2的左側(cè)。第一安裝板2上安裝有三個(gè)風(fēng)門孔位彈性檢測(cè)柱A、位于上方的第二安裝板2上安裝有兩個(gè)車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱B、位于下方的第二安裝板2上安裝有一個(gè)車身安裝孔位彈性檢測(cè)柱B。