[實用新型]新型太陽能船舶動力裝置

有效

• 申請號: 201320692946.X
• 申請日: 2013-11-06
• 公開（公告）號: CN203601549U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 唐強
• 申請（專利權）人: 唐強
• 主分類號: B63H21/00
• 分類號: B63H21/00;B63H11/08
• 代理公司: 北海市海城區佳旺專利代理事務所(普通合伙) 45115
• 代理人: 黃建中

技術領域

本實用新型涉及一種新型太陽能船舶動力裝置，屬于太陽能應用技術領域。

背景技術

隨著社會不斷的發展，地球人日益增多，地球動力資源越來越缺乏，現有的動力資源將不能滿足船舶的需要，而且現有的動力耗能高、效率低和污染嚴重的缺點，開發太陽能新能源，用于船舶作動力，是當今發展的方向。

本實用新型利用太陽能的電能，作為轉化動力的電源，研制開發一種消耗能量小、轉化動力率巨大、轉速高和無污染的一種新型的太陽能船舶動力裝置，匹配合大、中、小型的船舶作動力使用，以解決船舶動力能源的不足及對減少環境的污染具有重大意義。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型太陽能船舶動力裝置，以克服目前船舶動力能源的不足和現有動力耗能高、效率低和污染嚴重的缺點。

為了實現上述的目的，本實用新型提供的一種新型太陽能船舶動力裝置，包括船體、方向舵，具體技術方案：在船體的頂面上設置有太陽能電池板，在船艙底板上設有電源控制箱、蓄電池組、動力機，該動力機的右邊近船尾處還設有超高壓水泵；所述的太陽能電池板，通過第一導線與電源控制箱連接，該電源控制箱通過第二導線、第三導線分別與蓄電池組、動力機連接；該動力機工作輪與超高壓水泵工作輪連接，超高壓水泵的吸水管穿過船艙底板插入水中，并吸水口與船頭方向一致，其排水管穿過船體尾端沉入水中的船體壁；

本實用新型的動力機設在機箱內，在機箱內的左邊設有同軸的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪；所述的第二齒輪、第三齒輪的右旁分別設有相互嚙合的內空心的第一半邊齒輪、第二半邊齒輪，該兩個半邊齒輪分別設有橫垮圓心并垂直于直徑的第一杠桿力臂、第二杠桿力臂，該兩條杠桿力臂左端分別與兩個半邊齒輪的內壁連接，它的右端下方分別設有第一電動機械千斤頂、第二電動機械千斤頂，該兩條杠桿力臂的支點設在半邊齒輪半徑中點上；在第一齒輪右旁設有液壓泵，液壓泵的齒輪與第一齒輪嚙合；該液壓泵設有兩條輸油管分別與機箱內右邊設置的復合閥一端連接，復合閥的另一端通過兩條輸油管與設置的液壓馬達一邊連接，液壓馬達另一邊通過兩條輸油管與液壓儲油箱面板連接；該液壓儲油箱底部設有一條輸油管與液壓泵進油口連接；該液壓馬達設有動力輸出工作輪；

本實用新型的第二齒輪、第三齒輪內安裝有類似自行車飛輪的結構；電器控制箱設有兩組導線分別與第一電動機械千斤頂、第二電動機械千斤頂的行程開關和千斤頂電動機相連接；電動機械千斤頂設置兩個或兩個以上，使用電動機械千斤頂或是電動液壓千斤頂；該排水管可以設置一條或多條。

采用上述措施的本實用新型具有消耗能量小、動力轉化率巨大、動力效率高和無污染的優點。

下面結合附圖對本實用新型再進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖；

圖2是本實用新型動力機局部剖視的立體示意圖；

圖3是本實用新型電動機械千斤頂自動控制電路圖。

圖中序號說明：船體1、太陽能電池板2、第一導線2-1、電源控制箱3，第二導線3-1、第三導線3-2、蓄電池組4、動力機5、機箱6、液壓馬達輸出工作輪7（動力機工作輪）、超高壓水泵工作輪8、超高壓水泵9、吸水管10、排水管11、方向舵12、左邊方向拉繩13、右邊方向拉繩14、電源輸入導線15、轉軸16、動力機電器控制箱17、動力機電器控制箱輸出導線18和19、第一齒輪A、第二齒輪B、第三齒輪C，第一半邊齒輪D、第一半邊齒輪直徑R、第一半邊齒輪半徑r、第一半邊齒輪杠桿力臂20，第二半邊齒輪E、第二半邊齒輪直徑R、第二半邊齒輪半徑r、第二半邊齒輪杠桿力臂21，液壓泵齒輪F，操作桿22，第一電動機械千斤頂23、第二電動機械千斤頂24，液壓泵25，輸油管26、27、28、30、31、33和34，手動比例流量方向復合閥29（簡稱為復合閥），液壓馬達32、液壓儲油箱35。

具體實施方式

參考圖1，圖1是本實用新型的立體示意圖，從圖中可看出本實用新型的具體結構，包括船體1、方向舵12，具體技術方案：在船體1的頂面上設置有太陽能電池板2，在船艙底板上設有電源控制箱3、蓄電池組4、動力機5，該動力機5的右邊近船尾處還設有高壓水泵9；該太陽能電池板2通過第一導線2-1與電源控制箱3連接，該電源控制箱3通過第二導線3-1、第三導線3-2分別與蓄電池組4、動力機5連接；該動力機工作輪7與超高壓水泵工作輪8連接，超高壓水泵9的吸水管10穿過船艙底板插入水中，并吸水口與船頭方向一致，其排水管11穿過船體1尾端沉入水中的船體壁。