[實用新型]全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構

有效

• 申請號: 201320692632.X
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN203599299U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 張佳明
• 申請（專利權）人: 張佳明
• 主分類號: B21D3/12
• 分類號: B21D3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，尤其是涉及一種全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構。

背景技術

高層建筑的增加促使超高速電梯成為電梯應用發展的方向，電梯導軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向，其主要多為倒T形。電梯導軌經過高速拉床切削、大背銑等工序后，大多電梯導軌的扭曲度達不到規定要求，需要扭曲校正機進行校正。傳統的電梯導軌校直一般由人工完成，操作工人憑著自己的個人感覺與經驗判斷電梯導軌的扭曲度與校正量，然后用工具強行扭動坯料，因此存在著：工序繁瑣，工作效率低，勞動強度大，校直誤差大，校直量不易控制，產品質量低等問題。

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種校正直線導軌扭曲度的裝置[申請號：201120537187.0]，包括底盤、抗扭組件和扭動組件，所述抗扭組件包括設有方形孔的固定端支架，所述扭動組件包括內部設有方形孔的旋轉體、旋轉體支架和手動加力裝置。

上述方案在一定程度上解決了現有的人工校直電梯導軌扭曲度工作效率低的問題，但是該方案依然存在著：結構復雜，自動化程度低，使用不便，校直誤差大，校直量不易控制，產品質量低等問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單，自動化程度高，使用方便的全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構，包括校直平臺，其特征在于，所述的校直平臺上設有若干軸向設置的校直導軌，所述的校直導軌上滑動設置有校直托板，所述的校直托板連接有能驅動校直托板沿校直導軌往復移動的校直驅動組件，在校直托板上設有用于穿設坯料的校直座體，所述的校直座體一端設有用于防止坯料周向轉動的卡接口，另一端設有用于夾緊坯料的轉動頭，所述的轉動頭連接有能驅動轉動頭周向轉動的轉動驅動組件。使用時，校直驅動組件驅動校直托板滑動使得坯料穿設在校直座體內，轉動頭將坯料夾緊，轉動驅動組件驅動轉動頭轉動實現坯料扭曲校直。

在上述的全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構中，所述的轉動驅動組件包括設置在校直座體上的環形力矩電機，所述的環形力矩電機的輸出軸與轉動頭相連。

在上述的全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構中，所述的卡接口固定設置在校直座體的一端且與校直座體連為一體式結構，所述的坯料穿設在卡接口內且所述的卡接口呈T形。卡接口與坯料相互匹配，使得坯料無法周向轉動。

在上述的全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構中，所述的校直驅動組件包括軸向設置在校直平臺上的校直絲桿，所述的校直絲桿上設有與校直托板固定相連的校直螺套，所述的校直絲桿的端部連接有設置在校直平臺上的校直驅動電機。

在上述的全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構中，所述的校直導軌的數量為兩根，且分別設置在校直絲桿的兩側。

在上述的全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構中，所述的校直絲桿的兩端分別設有固定在校直平臺上的校直絲桿座，且所述的校直絲桿穿設在校直絲桿座內。

與現有技術相比，本全自動T型實心導軌扭曲校直機坯料扭曲校直機構的優點在于：結構簡單合理，自動化程度高，使用方便，扭曲量易控制，校直精度高，成本低，產品質量高。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的結構示意圖。

圖中，校直平臺6、校直導軌61、校直托板62、校直驅動組件63、校直絲桿631、校直驅動電機632、校直絲桿座633、校直座體7、卡接口71、轉動頭72、轉動驅動組件73、環形力矩電機731。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。