[實用新型]雙層常壓潛水作業艙有效
| 申請號: | 201320691015.8 | 申請日: | 2013-11-05 |
| 公開(公告)號: | CN203623950U | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發明(設計)人: | 方裕華;方鄭昱;方元昊;方悠然 | 申請(專利權)人: | 方裕華;方鄭昱;方元昊;方悠然 |
| 主分類號: | B63C11/52 | 分類號: | B63C11/52 |
| 代理公司: | 大連非凡專利事務所 21220 | 代理人: | 高學剛 |
| 地址: | 116000 *** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 雙層 常壓 潛水 作業 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種水下作業輔助裝置,特別是一種雙層常壓潛水作業艙。
背景技術
在船舶維護過程中,特別是大型船舶的維護和檢修過程中,需要潛水員進行潛水作業,傳統的方式是潛水員穿上潛水服后,潛入船底或半潛平臺的浮體底部,進行安裝部件或檢修海損等工作。這種方式一方面會造成潛水員操作不便、延長操作時間的困難,另一方面如果水深較大,這種潛水作業對潛水人員來說還具備一定的危險性,因此現在需要一種能夠解決上述問題的水下作業輔助裝置。
發明內容
本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述不足,提出一種結構簡單,設計巧妙,能夠讓操作人員在大氣壓環境下對船舶底部進行維護或檢修,安全、方便的雙層常壓潛水作業艙。
本實用新型的技術解決方案是:一種雙層常壓潛水作業艙,其特征在于:所述的潛水作業艙包括艙體1,艙體1為頂面敞開的立方體形,在艙體1的上端設置有環狀的氣囊16,艙體1的夾層為干艙2,干艙2朝向艙體1內側的方向上開設有帶有視窗的水密門3,與干艙內腔4分別連通有干艙進氣管5和干艙出氣管6,干艙進氣管5與干艙出氣管6均與設置在輔助工作艇7上的氣泵連通,與艙體工作腔8相連通的設置有工作腔排氣管9,工作腔排氣管9的排氣端設置在浮箱10上并保持常開狀態,在艙體工作腔8內還設置有排水潛水泵組11,與艙體工作腔8相連通的進水管路上還設置有單向閥。
在所述艙體1的軸向上,其夾層分隔為多個干艙2,每個干艙2均配置有干艙進氣管5和干艙出氣管6。
在所述艙體1的橫斷面上,其夾層分隔為多個干艙2,并且每個干艙2均配置有干艙進氣管5和干艙出氣管6。
所述的艙體工作腔8內設置有與艙體1固定連接的機械升降平臺13、行走平臺14和直梯15。
所述的氣囊16的上端設置有蜂窩狀密封圈12。
所述艙體1上還設置有位于其中軸上的壓載艙17。
本實用新型同現有技術相比,具有如下優點:
現階段在進行船舶底部養護和維修時,需要讓操作人員穿戴潛水服潛入水下一定深度處進行操作,這樣一方面操作起來十分不方便,另一方面還存在一定的安全隱患。針對上述問題,本實用新型公開了一種特殊的水下作業輔助結構,它可以讓作業人員在常壓(大氣壓)環境下在船舶底部進行施工操作,利用浮力實現內腔的密封,不僅可以加快船底作業的進程,方便操作人員作業,同時與傳統的潛水服相比,其安全性能大大提高。同時當潛水員無法維修,或需要定期清理海洋寄生貝類和涂裝時,就需要船舶進入船塢進行處理。大型船舶和平臺進塢的修理費和拖航費至少數百萬元,有時甚至達上千萬元,而本發明則可節省這筆巨大的費用。因此可以說它具備了多種優點,特別適合于在本領域中推廣應用,其市場前景十分廣闊。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示:一種雙層常壓潛水作業艙,它包括艙體1,艙體1的形狀為一頂面敞開的立方體形,在艙體1的上端(即敞開部分)設置有封閉的環狀氣囊16,艙體1為雙層結構,其夾層內為干艙2,在干艙2朝向艙體1內側的方向(即朝向艙體工作腔4)上開設有帶有視窗的水密門3,與干艙內腔4分別連通的設置有干艙進氣管5和干艙出氣管6,并且干艙進氣管5與設置在輔助工作艇7上的氣泵連通,與艙體工作腔8相連通的設置有工作腔排氣管9,并且工作腔排氣管9的排氣端設置在浮箱10上,保持常開狀態與大氣連通,在艙體工作腔8內還設置有排水潛水泵組11,與艙體工作腔8連通的設置有進水管路,在進水管路上設置有單向閥;
為了保證本作業艙的安全性,同時也為了提高其工作過程中的靈活性,在艙體1的軸向上將雙層結構的夾層分割為多個干艙2,并且在其橫斷面上其雙層結構的夾層也分割成多個干艙2,并且每個干艙2均配置有干艙進氣管5和干艙出氣管6;這樣即使本作業艙的外殼發生破損,也僅僅是一部分干艙2泄露進水,不致沉沒;
為了方便操作人員在艙體工作腔8內進行工作,在艙體工作腔8內還設置有機械升降平臺13、行走平臺14和直梯15,并且上述結構均與艙體1固定連接;
為了保證作業艙在工作過程中的密閉性,在氣囊16的上端還設置有蜂窩狀密封圈12;由于氣囊16的硬度較大,在船底和浮體底部附有貝類水生物時難以保證水密,采用用蜂窩狀密封圈12可以在保證不漏水的同時防止氣囊16損傷。
為了保證艙體1在海洋中懸浮過程中的穩定性,在艙體1的中軸線上還設置有壓載艙17。
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