[實用新型]一種活塞壓縮機及其氣缸的吸氣口總成

有效

• 申請號: 201320690876.4
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN203717292U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 谷歡歡;文智明;張榮婷
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及壓縮機制備技術領域，更具體地說，涉及一種活塞壓縮機及其氣缸的吸氣口總成。

背景技術

壓縮機被稱為制冷機械的心臟，最能表現出壓縮機特征的專用名詞應當為“蒸氣泵”，壓縮機實際在制冷機械中所承擔的職責是提升由蒸發器中所流出的制冷劑氣體的壓力，將制冷劑的壓力從吸氣壓力狀態提升至排氣壓力狀態。

隨著人們生活水平的提高，對于壓縮機所產生的噪音也越來越關注，降低壓縮機在工作過程中所產生的噪音也成為壓縮機在生產過程中需重點關注的問題。活塞壓縮機噪聲包括電機噪音和吸排氣噪音，吸排氣噪音是活塞壓縮機噪聲的主要來源，而吸氣噪音在吸排氣噪音中又占有絕大部分的比例，因而降低活塞式壓縮機的吸氣噪音是降低活塞式壓縮機噪音的主要途徑。

目前活塞式壓縮機主要是通過在吸氣通道上設置吸氣消音器來進行降噪，氣體由與蒸發器連接的管路進入到吸氣消音器中，經過吸氣消音器的消音后通過與壓縮機氣缸連通的吸氣口直接進入到壓縮機氣缸內。雖然在吸氣通道上串聯吸氣消音器在一定程度上減小了吸氣噪音，但是由于制冷劑氣體通過吸氣口進入到壓縮機氣缸內時，氣體朝向壓縮機氣缸內部的流速較大，這就使得氣體在流經吸氣口時的噪音依然較大，嚴重時可能出現壓縮機噪音超標。

因此，如何能夠進一步降低活塞式壓縮機在工作時的噪音，是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的之一在于提供一種活塞壓縮機氣缸的吸氣口總成，以便降低制冷劑氣體在經過吸氣口時的噪音，從而降低壓縮機的噪音。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述吸氣口總成的活塞壓縮機。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種活塞壓縮機氣缸的吸氣口總成，包括與活塞壓縮機氣缸相通的吸氣口，該吸氣口總成還包括與所述吸氣口連通的氣體緩沖腔。

優選地，在上述吸氣口總成中，所述氣體緩沖腔通過旁通支路與所述吸氣口連通，且所述旁通支路的通流截面積小于所述氣體緩沖腔的橫截面面積。

優選地，在上述吸氣口總成中，所述氣體緩沖腔為圓柱形腔體。

優選地，在上述吸氣口總成中，所述吸氣口的為異形口，且所述吸氣口由下段圓弧段和上段波浪形曲線段首尾相接而成。

優選地，在上述吸氣口總成中，所述氣體緩沖腔的固有頻率與活塞壓縮機峰值頻段噪音所在的中心頻率一致。

優選地，在上述吸氣口總成中，與所述吸氣口連通的氣體緩沖腔為多個。

本實用新型還提供了一種活塞壓縮機，該活塞壓縮機包括吸氣側，所述吸氣側由內向外依次包括氣缸座、吸氣閥片墊片、吸氣閥片、閥板以及氣缸蓋，且所述吸氣側設置有可與活塞壓縮機氣缸相通的吸氣口總成，且所述吸氣口總成為如上任意一項所述的吸氣口總成。

優選地，在上述活塞壓縮機中，所述吸氣口總成中的吸氣口開設于所述閥板上，且所述氣體緩沖腔貫通所述閥板、吸氣閥片和吸氣閥片墊片，且所述氣體緩沖腔的兩端分別截止于所述氣缸蓋和所述氣缸座上。

優選地，在上述活塞壓縮機中，還包括設置于所述吸氣口前端且與所述吸氣口連通的吸氣消音器。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型所提供的活塞壓縮機的吸氣口總成中，包括與活塞壓縮機氣缸相通的吸氣口，并且還包括與吸氣口連通的氣體緩沖腔。

由于設置了與吸氣口相通的氣體緩沖腔，因而在制冷劑氣體到達吸氣口位置時，一部分制冷劑氣體會流向與吸氣口相通的氣體緩沖腔，而氣體經過緩沖之后將會原路返回，在返回過程中將會與正在從吸氣口被吸入氣缸的氣體混合，由于從氣體緩沖腔所返回的制冷劑氣體相對于未經緩沖的制冷劑氣體，其速度已經顯著降低，當與正在進入氣缸的制冷劑氣體混合以后可以顯著降低經過吸氣口處的制冷劑氣體的速度，而制冷劑氣體速度降低之后，經過吸氣口時的噪音就會顯著降低。

由此可見，本實用新型中所提供的活塞壓縮機氣缸的吸氣口總成可以有效降低制冷劑氣體在經過吸氣口時的噪音，從而使整個壓縮機所產生的噪音明顯降低，將壓縮機的噪音控制在標準范圍內。

本實用新型同時還公開了一種壓縮機，該壓縮機包括吸氣側，吸氣側由內向外依次包括氣缸座、吸氣閥片墊片、吸氣閥片、閥板以及氣缸蓋，且吸氣側設置有可與活塞壓縮機氣缸相通的吸氣口總成，并且吸氣口總成為上述吸氣口總成。

由于上述吸氣口總成具有以上技術效果，因此具有該種吸氣口總成的壓縮機也具有同樣的技術效果，本申請文件中不再贅述。

附圖說明