[實用新型]汽車定速裝置

有效

• 申請號: 201320685833.7
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203611755U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 許士仁
• 申請（專利權）人: 許士仁
• 主分類號: B60K31/06
• 分類號: B60K31/06
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

技術領域

本實用新型涉及一種定速裝置，該定速裝置通過限制汽車節氣閥的進氣量以達到定速控制。

背景技術

汽車定速裝置具有保持汽車行駛速度的功能，當定速裝置啟動時，駕駛者無需持續踩踏油門以維持汽車前進速度，在長途旅程中可減輕駕駛者的腿部疲勞，此外通過定速的控制可有效減少油料的損耗。

現有的汽車定速裝置為利用一行車電腦接收各種感應器的信息，如汽車的耗油量、輪胎轉速以及道路坡度的改變等等，通過電腦的精密計算以控制汽車引擎的進油量，藉此達到定速的控制，然而現有的定速裝置需在車上設置多種感應器及行車電腦，此類定速裝置的建構難度高且須耗費較高的成本。

實用新型內容

有鑒于前述的現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種改進現有技術的汽車定速裝置，以簡化建構難度及減少成本。

為達到上述新型的目的，本實用新型所采用的技術手段為提供一種汽車定速裝置，其包括：

一固定板體，其設有兩安裝槽；

兩夾持件，其分別穿入設置于固定板體的兩安裝槽中；

一定位組件，其連接固定板體且具有一圓盤、一定位柱、一位移指針及一彈簧，圓盤樞軸設置于固定板體的上壁面且位于兩夾持件之間，定位柱固定設置在圓盤上，位移指針樞軸設置于圓盤，彈簧的兩端分別連接定位柱及位移指針；

一電磁鐵，其設置在固定板體的下壁面并位于兩夾持件之間；

一節氣閥控制器，其位于圓盤上方并與位移指針相抵靠，節氣閥控制器連接有一油門索。

優選地，所述固定板體的各安裝槽設有一階級面及一位移通孔，該階級面成形在安裝槽中，位移通孔貫穿成形在安裝槽中，各夾持件設有一本體、一夾合端、一吸附端及一止剎塊，夾合端及吸附端分別延伸成形于本體的兩端且朝相異側延伸成形，本體的底部壁面卡接在安裝槽的階級面上，該吸附端穿入設置于安裝槽的位移通孔且與安裝槽間具有移動空間，止剎塊設置于夾持件的夾合端的內側壁面上。

優選地，所述圓盤位于各夾持件的止剎塊的內側，該定位柱延伸成形于圓盤的頂部表面且鄰近邊緣處，位移指針設置在圓盤的頂部中央處，位移指針具有一抵靠柱、一轉軸、及一穿孔，抵靠柱成形于位移指針的一端且遠離轉軸，該轉軸樞軸連接位移指針，穿孔貫穿成形于位移指針的表面且鄰近轉軸，彈簧的一端套接在定位柱中，其另一端鉤設在位移指針的穿孔中。

優選地，所述節氣閥控制器樞軸連接位移指針的轉軸，所述節氣閥控制器設有一頂撐部，該頂撐部成形在節氣閥控制器的末端處且受到定位柱及位移指針的抵靠柱的夾合。

優選地優選地，所述節氣閥控制器樞軸連接位移指針的轉軸，所述節氣閥控制器設有一頂撐部，該頂撐部成形在節氣閥控制器的末端處且受到定位柱及位移指針的抵靠柱的夾合。

本實用新型的優點在于，當定速裝置發動時，首先啟動電磁鐵以吸引兩夾持件，通過兩夾持件的夾合以固定圓盤，則節氣閥控制器受到定位柱的限制而位于一固定的方位，如此可維持節氣閥的進氣量，通過進氣量的固定以控制汽車引擎的進油量，并以此達到汽車定速的控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一動作側視部份剖視圖。

圖2為本實用新型的第二動作側視部份剖視圖。

圖3為本實用新型的安裝槽示意圖。

圖4為本實用新型的第一圓盤動作俯視圖。

圖5為本實用新型的第一節氣閥控制器的動作圖。

圖6為本實用新型的第二圓盤動作俯視圖。

圖7為本實用新型的第二節氣閥控制器的動作圖。

符號說明：

10??固定板體??????11??安裝槽

111?階級面????????112?位移通孔

20??夾持件????????200?本體

21??夾合端????????22??吸附端

23??止剎塊????????30??定位組件

300?圓盤??????????31??定位柱

32??位移指針??????321?抵靠柱

322?轉軸??????????323?穿孔

33??彈簧??????????40??電磁鐵

50??節氣閥控制器??51??頂撐部

52??油門索????????60??油門連接座。

具體實施方式

以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段。