[實用新型]一種用于低廠房的橋式起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320685207.8
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203545510U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C17/04
• 代理公司: 山西五維專利事務(wù)所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋式起重機，特別適合用于廠房高度低的場合，例如水電站水輪機廠房的橋式起重機。

背景技術(shù)

水電站中很多廠房都是在山上開鑿山洞修建，為此水電站廠房起重機要求總高度低。常規(guī)起重機的主梁頂面為一個水平面，小車運行軌道安裝在主梁頂面，起重機小車可以在整個主梁范圍內(nèi)運行。由于受材料強度的限制，起重機主梁的高度有最低限值，因此，常規(guī)起重機的總高度不能滿足現(xiàn)在水電站廠房的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種用于低廠房的橋式起重機，解決常規(guī)起重機的總高度不能滿足水電站低廠房要求的技術(shù)問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種用于低廠房的橋式起重機，包括：橋架、大車運行機構(gòu)、小車架、起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、大車運行軌道，橋架由左箱型主梁和右箱型主梁構(gòu)成，大車運行機構(gòu)由四組八個車輪組成，分別安裝在橋架的四個角的下方，小車架為一個剛性框架結(jié)構(gòu)，上面安裝有起升機構(gòu)，小車架四角下方安裝由四個車輪組成的小車運行機構(gòu)，整個小車安裝在小車運行軌道上，大車運行軌道安裝在廠房的承軌梁上，其特征在于：所述左箱型主梁和右箱型主梁的內(nèi)側(cè)分別安裝左小車運行軌道和右小車運行軌道，所述小車架上安裝起升機構(gòu)的底面，要低于小車架的上平面。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于起重機的小車運行軌道安裝于兩根主梁的內(nèi)側(cè)，起升機構(gòu)底面設(shè)置在小車架的上平面之下，不僅大大降低了起重機整車的高度，也大大降低了起重機軌道標(biāo)高以上的起重機高度，也即大大降低了廠房的高度，降低了水電站項目的總成本。

本實用新型用于水電站廠房的特殊場合，具有結(jié)構(gòu)合理，成本低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為一種用于低廠房的橋式起重機的結(jié)構(gòu)示意圖（主視圖）；

圖2為圖1的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖通過較佳實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示，一種用于低廠房的橋式起重機，包括：橋架1、大車運行機構(gòu)2、小車架3、起升機構(gòu)4、小車運行機構(gòu)5、大車運行軌道6，橋架1由左箱型主梁1-1和右箱型主梁1-2構(gòu)成，大車運行機構(gòu)2由四組八個車輪組成，分別安裝在橋架1的四個角的下方，小車架3為一個剛性框架結(jié)構(gòu)，上面安裝有起升機構(gòu)4，小車架3四角下方安裝由四個車輪組成的小車運行機構(gòu)5，整個小車安裝在小車運行軌道上，大車運行軌道6安裝在廠房的承軌梁上，所述左箱型主梁1-1和右箱型主梁1-2的內(nèi)側(cè)分別安裝左小車運行軌道1-3和右小車運行軌道1-4，所述小車架3上安裝起升機構(gòu)4的底面，要低于小車架3的上平面。

因為起升機構(gòu)4的安裝高度降低，故小車的整體高度有所降低；因為左小車運行軌道1-3和右小車運行軌道1-4安裝在左箱型主梁1-1和右箱型主梁1-2的內(nèi)側(cè)，而不是在主梁頂部，起重機的整車高度也相應(yīng)降低。這樣就實現(xiàn)了大大降低起重機整車高度的目的，同時也大大降低了起重機軌道標(biāo)高以上的起重機高度，滿足了水電站廠房的要求。