[實用新型]一種真空助力器及汽車

有效

• 申請號: 201320683339.7
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203580930U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 王孔龍;鄭素云;席玉嶺
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統領域，尤其涉及一種真空助力器及汽車。

背景技術

隨著車速提高，駕駛品味提升，要求真空助力器助力越大越快越好，進氣時的噪音越小越好。

現有技術中，傳統真空助力器零件商在產品設計時候更多的是從產品本身進行改進，增大助力器規格提升助力比，改變反饋盤主面在不同時間的受力面積來獲得變助力比，抑或在控制閥上設計快推機構以增大進氣速率來獲得變助力比，但這些都不同程度上導致了真空助力器進氣噪音的增加，因為濾芯和防塵罩的結構無法做太多改動，常規空氣來源于駕駛艙，需過濾才能使用。在過濾過程中常會產生明顯噪音，這會使得操作舒適性下降，但為保證空氣的潔凈程度，濾芯密度不能過小。

常規計算時默認真空助力器的空氣腔能達到的氣壓為1個大氣壓，而在高速行駛時，駕駛艙的氣壓其實略低于一個大氣壓，加上真空助力器工作所需的空氣是經過防塵罩過濾和濾芯進一步過濾和降噪后得到的，其氣壓更低于駕駛艙氣壓。因此真空助力器雖然常規靜止狀態的測試功能滿足要求，但在高速行駛過程中的助力，較靜止狀態略有下降！

實用新型內容

為了克服現有技術中真空助力器所需空氣來源單一、汽車在高速行駛時真空助力器的氣壓低于一個大氣壓的技術問題，本實用新型提供了一種真空助力器及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種真空助力器，其外部罩設一防塵罩，所述防塵罩內設置一容納直接進入的空氣的空氣腔，所述空氣腔的腔口周邊設置有濾芯，所述真空助力器還包括：

用于由所述防塵罩外向所述空氣腔直接引入空氣的進氣機構，所述進氣機構的第一部分連通所述防塵罩外的整車潔凈空氣來源處，所述進氣機構的第二部分連通所述空氣腔。

進一步來說，所述的真空助力器中，所述進氣機構的第一部分凸出所述防塵罩外。

進一步來說，所述的真空助力器中，所述進氣機構的第一部分包括一段朝所述防塵罩的側壁開設的直管。

進一步來說，所述的真空助力器中，所述濾芯設置于所述防塵罩的頂部，所述防塵罩的頂部具有可容納所述進氣機構的空腔。

進一步來說，所述的真空助力器中，所述防塵罩側壁表面呈瓦楞狀。

進一步來說，所述的真空助力器中，所述進氣機構和所述濾芯之間為分體結構，空氣由所述濾芯和/或所述進氣機構進入所述空氣腔。

本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的真空助力器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的真空助力器，通過改變進入空氣的來源，甚至使得空氣助力器獲得略高于一個大氣壓的壓力，可推動真空助力器加快進氣以快速達到最大助力比，并能獲得增大助力的制動效果，顯著降低制動距離。新增加的進氣機構的空氣來源遠離駕駛員，故駕駛員可感知真空助力器進氣噪音較低。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中真空助力器的外觀示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中真空助力器的剖面示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種真空助力器，其外部罩設一防塵罩，所述防塵罩內設置一容納空氣的空氣腔，所述空氣腔的腔口處設置有濾芯，所述真空助力器還包括：用于直接由所述防塵罩外向所述空氣腔引入空氣的進氣機構，所述進氣機構的第一部分連通所述防塵罩外的整車潔凈空氣來源處，所述進氣機構的第二部分連通所述空氣腔。

具體來說，本實用新型的真空助力器，通過增加進氣機構，改變真空助力器所需的空氣來源。從駕駛艙經濾芯進一步過濾進入空氣腔獲得第一種空氣來源，從進氣機構直接從外部向空氣腔通入空氣作為第二種空氣來源。采用一種以上的空氣來源，甚至使得空氣助力器獲得略高于一個大氣壓的壓力，可推動真空助力器加快進氣以快速達到最大助力比。新增加的進氣機構的空氣來源遠離駕駛員，故駕駛員可感知的進氣噪音較低。

參照圖2所示，本實用新型的真空助力器，其外部罩設一防塵罩1，防塵罩1內設置一容納空氣的空氣腔4，空氣腔4的腔口處設置有濾芯3，真空助力器還包括：用于直接由防塵罩1外向所述空氣腔4引入空氣的進氣機構2，進氣機構2的第一部分連通防塵罩1外，進氣機構2的第二部分連通空氣腔4。這樣，防塵罩1外和空氣腔4形成一個不經過濾芯3的空氣通路，其他空氣源的空氣，例如從前擋風玻璃處進氣或空調出氣口處進氣，通過此通路能直接進入空氣腔4。