[實用新型]一種電動三輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320681850.3
• 申請日: 2013-11-01
• 公開（公告）號: CN203511906U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂萬友
• 申請（專利權(quán)）人: 呂萬友
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種電動三輪車。

背景技術(shù)

目前，隨之人們的生活水平不斷提高，人們的出行方式也由自行車轉(zhuǎn)變到電動車、電三輪、助力車、摩托車等，但傳統(tǒng)電動三輪車出入時因體積過大十分不便，而小型的電三輪只能單人騎乘，不能兩人或多人騎乘，這就亟需一種既能單人騎乘，又能多人騎乘，可根據(jù)使用需求伸縮的電動三輪車。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上問題，本實用新型提供一種電動三輪車，它結(jié)構(gòu)簡單，伸縮方便，可根據(jù)需求調(diào)整單人騎乘或多人騎乘，且美觀耐用。

本實用新型的技術(shù)方案是：提供一種電動三輪車，它是由三輪車主體、前座、后座、后輪、主軸、凹槽、支撐柱、齒輪、副輪、鏈條、把手、副梁和主梁組成，三輪車主體上設(shè)置前座、后座和后輪，前座與后座底部安裝有主軸、凹槽和支撐柱，后座底部設(shè)置有副梁和主梁，主梁上安裝有齒輪，齒輪上安裝把手，副梁上安裝兩個副輪，齒輪與副輪之間由鏈條連接，后座上設(shè)置可抬起后座擋板，后部設(shè)置擋板，后輪與后輪之間的主梁上設(shè)置有調(diào)距齒輪、正鏍扣管和反鏍扣管，后輪上設(shè)置后輪拉叉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，伸縮、騎乘方便，既可單人騎乘，又可多人騎乘。

附圖說明

下面根據(jù)附圖進(jìn)一步對本實用新型加以說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

附圖2是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)圖；

附圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖1、圖2、圖3中所示：1、三輪車主體，2、前座，3、后座，4、后輪，5、擋板，6、主軸，7、凹槽，8、支撐柱，9、后座擋板，10、齒輪，11、副輪，12、鏈條，13、把手，14、副梁，15、主梁，16、調(diào)距齒輪，17、正鏍扣管，18、反鏍扣管，19、后輪拉叉。

具體實施方式

下面根據(jù)具體實施方式和附圖進(jìn)一步對本實用新型加以說明：

如圖1、圖2、圖3所示，一種電動三輪車，它是由三輪車主體1、前座2、后座3、后輪4、主軸6、凹槽7、支撐柱8、齒輪10、副輪11、鏈條12、把手13、副梁14和主梁15組成，三輪車主體1上設(shè)置前座2、后座3和后輪4，前座2與后座3底部安裝有主軸6、凹槽7和支撐柱8，后座3底部設(shè)置有副梁14和主梁15，主梁15上安裝有齒輪10，齒輪10上安裝把手13，副梁14上安裝兩個副輪11，齒輪10與副輪11之間由鏈條12連接，后座3上設(shè)置可抬起后座擋板9，后部設(shè)置擋板5，后輪4與后輪4之間的主梁15上設(shè)置有調(diào)距齒輪16、正鏍扣管17和反鏍扣管18，后輪4上設(shè)置后輪拉叉19。

在實際使用時，將后座3后部的擋板5抬起，轉(zhuǎn)動把手13，齒輪10、鏈條12、副輪11隨之轉(zhuǎn)動，帶動主軸6轉(zhuǎn)動伸縮，前座2隨之向前移動，前座2底部的支撐柱8起到支撐作用，當(dāng)前座2達(dá)到適當(dāng)?shù)奈恢脮r，將后座3后部的擋板5放下，即可騎乘。

主梁15上安裝調(diào)距齒輪16、正鏍扣管17和反鏍扣管18，通過調(diào)節(jié)調(diào)距齒輪16使正鏍扣管17帶動兩個反鏍扣管18轉(zhuǎn)動，使后輪4向外傾斜一定角度，呈現(xiàn)八字形。

以上所述為本實用新型的實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種改進(jìn)和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等均應(yīng)含在本實用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。