[實用新型]一種新型牽引座總成

有效

• 申請號: 201320679481.4
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN203601419U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 代祥波;王金勝;陳林;董朝聞;章應雄;袁祥
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及商用車領域，尤其涉及一種新型牽引座總成，具體適用于解決牽引銷和牽引座易生銹、且牽引銷易丟失的問題。

背景技術

牽引座是一種載貨牽引汽車用來牽拉半掛車的牽拉件，傳統載貨車及工程車的牽引座總成中，牽引銷插入牽引座的銷孔內，并通過開口銷對牽引銷進行豎向限位。

中國專利授權公告號為CN202429006U，授權公告日為2012年9月12日的實用新型專利公開了一種汽車牽引座總成，牽引座是兩個相同的鍛造結構體，呈“Ω”形狀并列設置，且在“Ω”牽引座的頂部設有銷套并與其成為一個整體，銷套中穿有牽引銷，牽引銷的端部設有保險銷。雖然該實用新型的結構強度較高，重量小，成本低，安裝方便，但仍然存在以下缺陷：

1、由于牽引銷與牽引座之間為間隙配合，牽引銷可在牽引座的銷孔內自由轉動，保險銷與牽引座之間也存在間隙，牽引銷可上下移動，因此路況較差時，牽引銷在相對于牽引座轉動和上下移動的過程中會磨損它們表面的油漆，從而使牽引銷和牽引座產生銹蝕，不僅會影響整車的外觀質量，而且它們的使用壽命較短；

2、保險銷在使用過程中容易丟失，進而導致牽引銷的丟失。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的牽引銷和牽引座易生銹、牽引銷易丟失的問題，提供一種牽引銷和牽引座不易生銹、且牽引銷不易丟失的新型牽引座總成。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種新型牽引座總成，包括牽引座、牽引銷，所述牽引座的底座的一面的四角與車架固定連接，底座的另一面的中間部位對稱設置有兩塊結構一致的牽引板，所述牽引板與牽引銷間隙配合；

所述牽引銷的側部開設有弧形槽，所述牽引板的中間部位開設有與弧形槽相對應的通孔，且通孔通過緊固螺栓與弧形槽相連接。

所述牽引板為倒U型結構，包括弧形過渡段以及對稱設置的一號側板、二號側板，所述一號側板、二號側板的底部均與底座相連接，一號側板、二號側板的頂部分別與弧形過渡段的兩端相連接，一號側板、二號側板的中部對應開設有通孔，所述弧形過渡段的內側與牽引銷間隙配合。

所述底座上開設有與車架固定連接的螺栓孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種新型牽引座總成中牽引銷的側部開設有弧形槽，牽引板的中間部位開設有與弧形槽相對應的通孔，且通孔通過緊固螺栓與弧形槽相連接，即牽引銷通過緊固螺栓限位，固定方式更為可靠，有效避免了其與牽引座的相對運動，從而防止了牽引銷、牽引座的銹蝕。因此，本實用新型有效防止了牽引銷、牽引座的銹蝕。

2、本實用新型一種新型牽引座總成無需安裝保險銷裝置，不必預留保險銷的安裝位置，進而其長度可適當縮短，不僅成本較低，而且不會造成牽引銷的丟失。因此，本實用新型不僅成本較低，而且不會造成牽引銷的丟失。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1沿牽引板中心線的剖面圖。

圖3為圖1中牽引銷的結構示意圖。

圖4為本實用新型的裝配示意圖。

圖中：牽引座1、底座11、牽引板12、一號側板121、弧形過渡段122、二號側板123、通孔13、牽引銷2、弧形槽21、緊固螺栓3、螺栓孔4、車架5。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1‐圖4，一種新型牽引座總成，包括牽引座1、牽引銷2，所述牽引座1的底座11的一面的四角與車架5固定連接，底座11的另一面的中間部位對稱設置有兩塊結構一致的牽引板12，所述牽引板12與牽引銷2間隙配合；

所述牽引銷2的側部開設有弧形槽21，所述牽引板12的中間部位開設有與弧形槽21相對應的通孔13，且通孔13通過緊固螺栓3與弧形槽21相連接。

所述牽引板12為倒U型結構，包括弧形過渡段122以及對稱設置的一號側板121、二號側板123，所述一號側板121、二號側板123的底部均與底座11相連接，一號側板121、二號側板123的頂部分別與弧形過渡段122的兩端相連接，一號側板121、二號側板123的中部對應開設有通孔13，所述弧形過渡段122的內側與牽引銷2間隙配合。

所述底座11上開設有與車架5固定連接的螺栓孔4。

本實用新型的原理說明如下：