[實用新型]一種底門及開閉機構的模擬卸載試驗裝置

有效

• 申請號: 201320676260.1
• 申請日: 2013-10-30
• 公開（公告）號: CN203606118U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 劉洲;蔡日輝;代歆寧;林卓恒
• 申請（專利權）人: 株洲星聯鐵道車輛機電裝備有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸貨車的底門試驗技術領域，更具體的說，特別涉及一種鐵路運輸貨車底門及開閉機構的模擬卸載試驗裝置。

背景技術

鐵路漏斗車主要用于散裝糧食、石渣、煤炭等散狀貨物的運輸，卸貨時散狀貨物依靠自身重力作用從漏斗車的底門自動流出，其運輸質量較高、可縮短裝卸作業時間、加速車輛周轉、改善裝卸勞動條件、降低運輸成本。底門及開閉機構是保證鐵路漏斗車正常卸貨的關鍵部件，既要開閉操作力便、性能穩定，又要具有相應的自鎖功能、避免運輸過程中由于振動等原因發生底門自開或由于其它因素導致的底門不正常開啟。一般的，在底門及開閉機構在加工安裝完成后，需要進行空載、煤礦加載、液壓缸模擬加載三種情況下的開關門試驗，以驗證和了解該系統的性能：但是，目前的試驗需要工人對其每一項性能采用單獨的工裝進行測試，影響了測試效率。因此，有必要設計一種可以進行空載、煤礦加載、液壓缸模擬加載三種情況下的開關門試驗的模擬卸載試驗裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以對底門及開閉機構進行空載、煤礦加載、液壓缸模擬加載三種情況下的開關門試驗的模擬卸載試驗裝置。

為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術方案為：一種底門及開閉機構的模擬卸載試驗裝置，其包括第二機架，安裝于第二機架上的第一機架，安裝于第二機架上且相對的兩個重軌，安裝于重軌上可前后移動的斜面碰塊裝置，安裝于第二機架上且驅動該斜面碰塊裝置前后移動的驅動機構，以及安裝于第一機架上部的模擬加載液壓缸和煤斗。

根據本實用新型的一優選實施例：所述重軌上安裝有行走裝置，所述行走裝置上安裝有底板，所述底板上安裝有電子秤，所述斜面碰塊裝置安裝于電子秤上。

根據本實用新型的一優選實施例：所述驅動機構為與底板連接的行走液壓缸。

根據本實用新型的一優選實施例：還包括安裝于第二機架上的液壓站和與液壓站連接的電控柜組成，所述行走液壓缸和模擬加載液壓缸均與液壓站連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的試驗裝置通過設置斜面碰塊裝置、模擬加載液壓缸和煤斗，即可在一個裝置上實現對底門及開閉機構的空載、煤礦加載、液壓缸模擬加載三種情況下的開關門試驗，提高了測試效率，降低了測試成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的底門及開閉機構的模擬卸載試驗裝置的主視圖。

圖2為本實用新型的底門及開閉機構的模擬卸載試驗裝置的側視圖。

附圖標記說明：1、行走液壓缸，2、底板，3、電子秤，4、斜面碰塊裝置，5、重軌，6、液壓站，7、模擬加載液壓缸，8、煤斗，9、第一機架，10、行走裝置，11、電控柜組成，12、第二機架。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。

參閱圖1-圖2所示，本實用新型提供一種底門及開閉機構的模擬卸載試驗裝置，其包括第二機架12，安裝于第二機架12上的第一機架9，安裝于第二機架12上且相對的兩個重軌5，安裝于重軌5上可前后移動的斜面碰塊裝置4，安裝于第二機架12上且驅動該斜面碰塊裝置4前后移動的驅動機構，以及安裝于第一機架9上部的模擬加載液壓缸7和煤斗8。

在本實用新型中，重軌5上安裝有行走裝置10，行走裝置10上安裝有底板2，底板2上安裝有電子秤3，并且把斜面碰塊裝置4安裝于電子秤3上。其中的斜面碰塊裝置4可以是一個表面具有一定傾斜角的斜臺，而行走裝置10可采用一般的與重軌5配合的軌道結構，電子秤3的設置可以直接檢測到在測試時斜面碰塊裝置4的受力狀況。

具體的，驅動機構為與底板2連接的行走液壓缸1。本實用新型還可包括安裝于第二機架12上的液壓站6和與液壓站6連接的電控柜組成11，行走液壓缸1和模擬加載液壓缸7均與液壓站6連接，通過電控柜組成11可控制行走液壓缸1驅動斜面碰塊裝置4沿著重軌5前后移動，再通過控制模擬加載液壓缸7即可進行液壓缸模擬加載試驗，而通過煤斗8加煤即可進行煤礦加載試驗。

下面再結合附圖1、圖2對本實用新型的試驗裝置進行空載、煤礦加載、液壓缸模擬加載三種情況下的開關門試驗作具體介紹：