[實(shí)用新型]一種內(nèi)爬式塔式起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320675245.5
• 申請(qǐng)日: 2013-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203529799U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王可;毛快;劉圣平;曾志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/62
• 分類號(hào): B66C23/62
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)爬式塔式起重機(jī)。

背景技術(shù)

內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的頂升機(jī)構(gòu)一般是倒置式的，頂升機(jī)構(gòu)在不工作時(shí)，由于頂升機(jī)構(gòu)自身的“頭重腳輕”的結(jié)構(gòu)，需要對(duì)頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位，以便防止頂升機(jī)構(gòu)后傾撞到周?chē)慕ㄖ铩?/p>

如圖1和圖2所示，其中：圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油缸擋板的安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的油缸擋板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。現(xiàn)有技術(shù)中，通常在內(nèi)爬式塔式起重機(jī)的內(nèi)爬框03上安裝油缸擋板01，通過(guò)油缸擋板01對(duì)頂升機(jī)構(gòu)04進(jìn)行限位。內(nèi)爬框03的耳板031上設(shè)有銷(xiāo)軸孔0311，油缸擋板01通過(guò)兩根銷(xiāo)軸02安裝在內(nèi)爬框03的耳板031上。安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2和圖3所示，圖3為圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)中的油缸擋板安裝后的A向結(jié)構(gòu)示意圖。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中的油缸擋板在每次移動(dòng)中，需要拆卸和安裝兩根銷(xiāo)軸，安裝和拆卸過(guò)程較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，便于拆卸和安裝油缸擋板，具有較高的工作效率。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案。

一種內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，包括：內(nèi)爬框、安裝于所述內(nèi)爬框的頂升機(jī)構(gòu)和油缸擋板，所述內(nèi)爬框的側(cè)面具有兩對(duì)相對(duì)設(shè)置的、用于安裝所述油缸擋板的耳板，每一對(duì)相對(duì)設(shè)置的耳板之間設(shè)有與所述油缸擋板卡合、并支撐所述油缸擋板的卡板，且所述卡板一端與相對(duì)設(shè)置的耳板中的一耳板固定連接，另一端與另一耳板固定連接。

本實(shí)用新型提供的內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，當(dāng)頂升機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，將油缸擋板卡合在卡板上，卡板在垂直于油缸擋板的長(zhǎng)度方向上對(duì)油缸擋板進(jìn)行限位，當(dāng)頂升機(jī)構(gòu)及油缸傾倒時(shí)，油缸擋板既能夠承受住自身重力，又能夠支撐住傾倒的油缸及頂升機(jī)構(gòu)；當(dāng)需要移動(dòng)油缸擋板時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要拆卸銷(xiāo)軸和安裝銷(xiāo)軸，只需要將油缸擋板從卡板上取下來(lái)，安裝和拆卸都比較方便。

因此，本實(shí)用新型提供的內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，便于拆卸和安裝油缸擋板，具有較高的工作效率。

在一些可選的實(shí)施方式中，兩塊所述卡板的內(nèi)側(cè)面與所述內(nèi)爬框之間的距離不同。

在一些可選的實(shí)施方式中，所述油缸擋板包括：腹板和側(cè)板，所述側(cè)板的一端分別設(shè)有與一對(duì)相對(duì)設(shè)置的耳板之間設(shè)有的卡板卡合的卡槽、以及與另一對(duì)相對(duì)設(shè)置的耳板之間設(shè)有的卡板卡合的卡口。將油缸擋板做成不是實(shí)心的結(jié)構(gòu)，可以在減輕油缸擋板自身重力的同時(shí)，又不影響油缸擋板的支撐效果，為了便于安裝和限位油缸擋板，兩個(gè)卡板的內(nèi)側(cè)面與內(nèi)爬框之間的距離差略大于所要安裝的油缸擋板的腹板的厚度。

在一些可選的實(shí)施方式中，每一塊所述卡板分別焊接于一對(duì)相對(duì)設(shè)置的耳板之間。也就是說(shuō)，在任意一對(duì)相對(duì)設(shè)置的耳板中，卡板的一端焊接在一個(gè)耳板上，另一端焊接在另一個(gè)耳板上。

在一些可選的實(shí)施方式中，每一個(gè)所述耳板上設(shè)有卡口，每一塊所述卡板分別卡合于一對(duì)相對(duì)設(shè)置的耳板之間。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油缸擋板的安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的油缸擋板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)中的油缸擋板安裝后的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的油缸擋板的安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的油缸擋板安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示的本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的油缸擋板安裝后的A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的油缸擋板安裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

01-油缸擋板?02-銷(xiāo)軸?03-內(nèi)爬框?031-耳板?0311-銷(xiāo)軸孔?04-頂升機(jī)構(gòu)?1-內(nèi)爬框?11-耳板?2-卡板?3-油缸擋板?31-側(cè)板?32-腹板?33-卡槽34-卡口?4-頂升機(jī)構(gòu)

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型專利保護(hù)的范圍。