[實用新型]車用冷霧噴淋系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320674918.5
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203796392U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧正義
• 申請（專利權(quán)）人: 成都客車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 楊剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及客車電氣化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用冷霧噴淋系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法。?

背景技術(shù)

當前對車輛的中冷器及水箱的額外降溫措施一般為淋水方式，就是用一個儲水桶連接一條水管到淋水頭，通過一個手動（或電控）閥門控制該淋水頭的開閉狀態(tài)。這種方式的耗水量很大，流過中冷器和水箱的冷卻水為液態(tài)形式，起到的降溫作用與其龐大的耗水量相比，并不理想；而且這樣流水性質(zhì)的降溫措施，并不能按發(fā)動機工況調(diào)節(jié)，當發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時，同樣流量的冷卻水會帶走更多的熱量，可能導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過低，而當發(fā)動機處于重負荷時，同樣的冷卻水流量可能并不足以帶走理想的熱量，又導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用冷霧噴淋系統(tǒng)，用于解決：在對發(fā)動機冷卻時，由于發(fā)動機不同的工作負荷，不便對發(fā)動機的冷卻程度進行控制的技術(shù)問題。?

考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術(shù)方案：?

一種車用冷霧噴淋系統(tǒng)，包括傳感器和PID控制器，傳感器設(shè)置在發(fā)動機或者中冷器處，傳感器再與PID控制器連接，PID控制器再與噴霧噴頭的電磁閥?門連接，噴霧噴頭與水箱連接，水霧噴淋后的水進入發(fā)動機中冷卻或者循環(huán)水箱。?

為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步的技術(shù)方案是：?

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述PID控制器為xb153-m181378。?

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述噴霧噴頭為空氣霧化噴嘴。?

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，還包括LNG盤管，所述LNG盤管與中冷器連接，所述噴霧噴頭對LNG盤管噴霧冷卻。?

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，還包括發(fā)動機循環(huán)水管，所述發(fā)動機循環(huán)水管上設(shè)置有兩個手動限流閥。?

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述發(fā)動機循環(huán)水管上設(shè)置的兩個手動限流閥通過一個自動調(diào)節(jié)閥代替。?

本實用新型還可以是：?

根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述發(fā)動機上設(shè)置有隔熱包覆。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是：?

本實用新型的車用冷霧噴淋系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，通過采集發(fā)動機中冷后溫度和發(fā)動機循環(huán)水溫度，通過電控單元計算后，輸出控制信號，以控制霧狀冷卻水噴射；?

減輕了車輛重量，節(jié)約并提高了冷卻水的使用效率，使發(fā)動機能夠工作在比較良好的動態(tài)溫度環(huán)境，如在發(fā)動機重負荷時，中冷及水溫需要大量散熱時，噴霧頭的噴霧動作將更加頻繁，噴灑更多的水霧，增加散熱量；而當發(fā)動機處于低負荷或怠速工況，不需要太多散熱量時，噴霧頭動作間隙變大，噴霧量減小，從而使水溫及中冷溫度保持在一個比較良好的范圍。?

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。?

圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的車用冷霧噴淋系統(tǒng)的框圖。?

其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為：?

1－傳感器，2－車輛通訊總線，3－控制器，4－噴霧噴頭，5－水箱。?

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。?

圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的車用冷霧噴淋系統(tǒng)的框圖。如圖1所示，包括傳感器1或者車輛通訊總線（CAN）2，傳感器1可設(shè)置在發(fā)動機或者中冷器處，通過傳感器1或者車輛通訊總線2來采集發(fā)動機水溫和中冷器溫度，傳感器1或者車輛通訊總線（CAN）2再與控制器3連接，傳感器1或者車輛通訊總線（CAN）2將檢測到的數(shù)據(jù)傳遞給控制器3，控制器3再與噴霧噴頭4的電磁閥門連接，噴霧噴頭4與水箱5連接，通過控制器3控制噴霧噴頭4，水霧噴淋后的水進入發(fā)動機中冷卻或者循環(huán)水箱。通過噴霧噴頭4的水霧噴淋提高了冷卻效率，以及減少了耗水量。?

控制器3可以是PID控制器，也可以是其它電控單元。?

霧狀冷卻水相比傳統(tǒng)的液態(tài)冷卻水能夠更好的吸附在被控體上，相比液態(tài)的冷卻水來說，能夠更加有效的蒸發(fā)，從而快速帶走被控體表面的熱量。?