[實用新型]可變進氣系統(tǒng)與汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320674048.1
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203515781U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 關(guān)秀玲;孫平;張艷青;蘭燕杰;賀燕銘;馬童立;李紅強
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F02B27/02
• 分類號: F02B27/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，更具體的，涉及一種可變進氣系統(tǒng)與汽車。

背景技術(shù)

把空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動機氣缸的零部件集合體稱為發(fā)動機進氣系統(tǒng)。發(fā)動機是工程機械的心臟，而進氣系統(tǒng)則是發(fā)動機的動脈，進氣系統(tǒng)的合理性直接影響發(fā)動機的性能、壽命，從而影響整機的性能、壽命及環(huán)保性。進氣系統(tǒng)的功能是為發(fā)動機提供清潔、干燥、充足的空氣，系統(tǒng)中主要組件、管路及其設(shè)計安裝將直接影響發(fā)動機功能的發(fā)揮、工作的穩(wěn)定性、可靠性，甚至大大縮短其壽命。當(dāng)代汽車進氣系統(tǒng)主要是可變進氣系統(tǒng)。

目前普遍采用的可變進氣系統(tǒng)，參見圖1所示，可變進氣系統(tǒng)的控制機構(gòu)包括進氣歧管真空腔，連接真空腔與穩(wěn)壓腔的單向閥，控制執(zhí)行器的電磁閥以及控制可變機構(gòu)的執(zhí)行器。可變進氣系統(tǒng)是通過執(zhí)行器控制的，該執(zhí)行器主要是由電磁閥通過真空力控制，即當(dāng)執(zhí)行器工作時，電磁閥將進氣歧管內(nèi)的真空壓力提供給執(zhí)行器，執(zhí)行器拉動閥片或滾筒從而控制進氣系統(tǒng)的長短可變或截面可變，這種執(zhí)行器主要是靠真空驅(qū)動的可以稱作真空執(zhí)行器或機械式執(zhí)行器，這種控制機構(gòu)可以稱作機械式控制機構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)可變進氣系統(tǒng)中的任何一個零件存在泄露，如電磁閥、執(zhí)行器或鏈接真空腔與電磁閥的連接軟管存在泄露時，均將影響到執(zhí)行器的工作狀態(tài)，泄露嚴(yán)重時會導(dǎo)致執(zhí)行器無法開啟，進氣系統(tǒng)的可變長度或可變截面功能也將失效，由于可變機構(gòu)的控制機構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致可變進氣系統(tǒng)失效的可能性較大。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中，存在控制機構(gòu)較為復(fù)雜，導(dǎo)致可變進氣系統(tǒng)失效的可能性較大的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供的可變進氣系統(tǒng)與汽車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，存在控制機構(gòu)較為復(fù)雜而導(dǎo)致可變進氣系統(tǒng)失效的可能性較大的問題。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種可變進氣系統(tǒng)，并采用以下技術(shù)方案：

可變進氣系統(tǒng)包括可變機構(gòu)與執(zhí)行機構(gòu)，所述執(zhí)行機構(gòu)包括：用于發(fā)送一控制信號對所述可變機構(gòu)進行控制使得所述可變進氣系統(tǒng)的進氣量發(fā)生變化的控制單元；用于接收所述控制信號并根據(jù)所述控制信號控制所述可變機構(gòu)的執(zhí)行器，所述執(zhí)行器分別連接所述控制單元與所述可變機構(gòu)。

進一步地，所述執(zhí)行器包括：用于執(zhí)行所述控制信號的電機，所述電機連接所述控制單元；用于推動所述可變機構(gòu)實現(xiàn)所述可變進氣系統(tǒng)的進氣量發(fā)生變化的拉桿，所述拉桿分別連接所述電機與所述可變機構(gòu)。

進一步地，所述可變機構(gòu)包括：用于根據(jù)所述拉桿的控制實現(xiàn)所述可變進氣系統(tǒng)的進氣長度發(fā)生變化的滾筒，所述滾筒與所述拉桿相連接。

進一步地，所述可變機構(gòu)還包括：用于根據(jù)所述拉桿的控制實現(xiàn)所述可變進氣系統(tǒng)的進氣截面發(fā)生變化的閥片，所述閥片與所述拉桿相連接。

根據(jù)本實用新型的另外一個方面，提供一種汽車，并采用以下技術(shù)方案：

汽車包括上述的可變進氣系統(tǒng)。

本實用新型通過增加控制單元及電機驅(qū)動的執(zhí)行器，使得控制可變進氣系統(tǒng)的進氣量發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)簡單，減小可變進氣系統(tǒng)失效的風(fēng)險，從而達(dá)到提高可變進氣系統(tǒng)的工作可靠性的效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1表示本實用新型背景技術(shù)所述的可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實用新型實施例所述的可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

圖2表示本實用新型實施例所述的可變進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖2所示，可變進氣系統(tǒng)包括可變機構(gòu)10與執(zhí)行機構(gòu)20，所述執(zhí)行機構(gòu)20包括：用于發(fā)送一控制信號對所述可變機構(gòu)10進行控制使得所述可變進氣系統(tǒng)的進氣量發(fā)生變化的控制單元30；用于接收所述控制信號并根據(jù)所述控制信號控制所述可變機構(gòu)10的執(zhí)行器40，所述執(zhí)行器40分別連接所述控制單元30與所述可變機構(gòu)10。

在本實施例的上述方案中，通過在執(zhí)行機構(gòu)20中設(shè)置控制單元30及執(zhí)行器40，執(zhí)行器40的一端連接控制單元30，另一端連接可變機構(gòu)10，使得執(zhí)行器40根據(jù)接收到的控制單元30發(fā)送的控制信號對可變機構(gòu)10進行控制調(diào)節(jié)，調(diào)整可變機構(gòu)10的進氣長度或進氣截面，使得可變進氣系統(tǒng)的進氣量發(fā)生變化，這種設(shè)計使得可變進氣系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)20結(jié)構(gòu)簡單，減小可變機構(gòu)10失效的風(fēng)險。