[實用新型]一種凸輪軸工位器具

有效

• 申請號: 201320670886.1
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN203529154U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 孫秀敏;聶云星
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D61/00;B65D25/10;B25H3/04
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

?本實用新型涉及裝配線上的工位器具，尤其涉及一種凸輪軸工位器具。

背景技術

凸輪軸工位器具既是一種短距離運輸裝置，又是發動機裝配線上的一種工位器具。凸輪軸工位器具一般用于裝配車間內，一方面它將部件組裝的凸輪軸總成運輸到總裝線上，另一方面它可以在總裝線相關工位上作為一種工位器具。

目前，人們經常使用的是折疊式凸輪軸工位器具，具體地說就是每一層碼放凸輪軸的底板都是可折疊的，且在底板上有相應的凸輪軸定位槽。但是折疊式凸輪軸工位器具不能很好的固定凸輪軸，導致凸輪軸在運輸過程中很容易碰撞，并且凸輪軸定位槽易與底板脫離。因此折疊式凸輪軸工位器具存在所占空間較大、整體結構不緊湊、制作成本高、架體大而笨重等缺點。

實用新型內容

為了解決現有凸輪軸工位器具所存在的缺陷，本實用新型提供了一種操作簡單、結構緊湊、成本低廉的一種凸輪軸工位器具。

?本實用新型是通過以下方案實現的：

一種凸輪軸工位器具，包括底座12和外框架13；所述底座12為中空的雙層矩形框架，其底面兩長桿之間橫向連接有兩套叉槽件8；所述底座12的頂部固定有底板5，且底板5的頂面上連接有外框架13；所述外框架13為箱式框架，其頂部和寬度方向的兩側均呈敞口狀；外框架13的左側上端部橫向連接有左短桿，其右側上端部設有與左短桿相對應的右短桿；還包括限位槽件4、第一限位件7、第二限位件6、凸輪軸固定組件；所述底板5頂面兩長邊的兩端均橫向設有限位槽件4，所述限位槽件4為“U”形的長管，且其開口向上；所述外框架13的左側設有與左短桿相對應的第一限位件7，其右側設有與右短桿相對應的第二限位件6；在外框架13的內部沿寬度方向設有前后兩套凸輪軸固定組件；所述凸輪軸固定組件由第一導向槽件1、第二導向槽件2和固定板3組成；第一導向槽件1和第二導向槽件2均呈“U”形長管狀；所述第一導向槽件1的一端固定在第一限位件7上，其另一端固定在底板5上，且其槽口朝向底板5的中部；所述第二導向槽件2的一端固定在第二限位件6上，其另一端固定在底板5上，且其槽口朝向底板5的中部；所述第一導向槽件1和第二導向槽件2的導槽內套設有固定板3；所述固定板3呈矩形板狀，其兩長邊所在的側面上設有一一對應的半圓槽。

所述第一導向槽件1和第二導向槽件2的導槽內可套設8至10塊固定板3，且兩相鄰的固定板3上對應的半圓槽形成一圓孔；放置凸輪軸時，凸輪軸的一端卡設在前凸輪軸固定組件的固定板3半圓槽內，其另一端卡設在相對應的后凸輪軸固定組件的固定板3半圓槽內。

所述叉槽件8由加強板9、連接件10、兩個叉車套11組成；所述叉車套11呈矩形盒狀，其頂部和寬度方向兩側均為敞口狀，且兩叉車套11的開口相對；在兩叉車套11的底部橫向連接有兩塊加強板9，且在兩個叉車套的兩端均固定有連接件10；所述連接件10呈“U”形的長條狀。

所述第一限位件7與外框架13的左短桿之間形成限位間隙，第二限位件6與外框架13的右短桿之間同樣形成限位間隙；在不放置凸輪軸時，凸輪軸固定組件上的固定板3可以插放在外框架13的左、右兩側的限位間隙內，且固定板3的一端均卡設在限位槽件4的凹槽內。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

（1）?本實用新型結構簡單、緊湊，明顯降低了制作成本；

（2）?本實用新型結構安全性好、可靠度高，上下凸輪軸固定板半圓槽形成的定位孔起到很好的固定作用，在運輸過程中避免了凸輪軸的碰撞，同時也避免了凸輪軸從工位器具上掉落；

（3）?本實用新型的操作空間較大，工作人員操作更加方便，并且碼放的凸輪軸更加整齊、美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型外框架的結構示意圖。

?圖3是本實用新型叉車槽的結構示意圖。

?圖4是本實用新型凸輪軸固定板的結構示意圖。

?圖5是本實用新型底座結構示意圖。

圖6是本實用新型凸輪軸工位器具的使用示意圖。

上圖中序號：第一導向槽件1、第二導向槽件2、固定板3、限位槽件4、底板5、第二限位件6、第一限位件7、叉槽件8、加強板9、連接件10、叉車套11、底座12、外框架13。

具體實施方式：