[實用新型]能夠降低整車水溫的冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320667321.8
• 申請日: 2013-10-28
• 公開（公告）號: CN203584550U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 趙斌;蘇樂樂;魏傳凱
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及整車冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種能夠降低整車水溫的冷卻系統(tǒng)。?

背景技術

對于一些路況較差的礦區(qū)，車輛需要不斷地重載上下坡，尤其是啟動緩速器長時間重載下坡，主水箱和副水箱串聯(lián)在一起不能及時降低水溫，主水箱超負荷工作，副水箱基本不起作用。從而導致水溫過高，發(fā)動機不能正常工作，膨脹水箱壓力大，冷卻液或水沸騰，使整車無法作業(yè)。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠降低整車水溫的冷卻系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)主副水箱同時工作，減小主水箱的壓力，充分發(fā)揮副水箱作用，及時降低水溫，使整車正常工作，延長車輛使用壽命。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下措施來實現(xiàn)的：?

一種能夠降低整車水溫的冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機、主水箱、副水箱和膨脹水箱；其中發(fā)動機包括發(fā)動機進水口、發(fā)動機出水口和發(fā)動機排氣口；主水箱包括主水箱進水口、主水箱出水口和主水箱排氣口；副水箱包括副水箱進水口、副水箱出水口和副水箱排氣口；膨脹水箱具有第一泄氣口、第二泄氣口、第三泄氣口和補水口，第一泄氣口、第二泄氣口、第三泄氣口分別連接發(fā)動機排氣口、主水箱排氣口和副水箱排氣口；膨脹水箱補水口經(jīng)補水管連接主水箱進水口，主水箱出水口連通發(fā)動機進水口構成第一循環(huán)系統(tǒng)；當整車水溫升高時，發(fā)動機出水口同時連通主水箱進水口和副水箱進水口，主水箱出水口和副水箱出水口連通發(fā)動機進水口構成第二循環(huán)系統(tǒng)；發(fā)動機上還設有與暖風系統(tǒng)連通的熱水管和回水管構成小循環(huán)系統(tǒng)。

上述能夠降低整車水溫的冷卻系統(tǒng)，其還包括油冷器，油冷器包括油冷器進水口和油冷器出水口，油冷器進水口連通主水箱出水口和發(fā)動機熱水管，油冷器出水口連通發(fā)動機進水口。?

本實用新型發(fā)動機的出水口分別進入主副水箱的進水口，經(jīng)過主副水箱的冷卻，冷卻液從主副水箱的出水口出來，混合在一起，進入發(fā)動機進水口。經(jīng)過發(fā)動機內部循環(huán)再從發(fā)動機出水口出來，如此循環(huán)。膨脹水箱的補水口連接到主水箱的進水口上。?

本實用新型的有益效果：?

實現(xiàn)了主副水箱同時發(fā)揮作用，即使長時間開啟緩速器重載下坡，水溫也不會過高，保證車輛正常工作。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖。?

圖2為實施例2的結構示意圖。?

圖中：1、發(fā)動機，2、主水箱，3、副水箱，4、油冷器，5、膨脹水箱，101、發(fā)動機出水口，102、發(fā)動機進水口，103、發(fā)動機排氣口，104、熱水管，105、回水管，201、主水箱進水口，202、主水箱排氣口，203、主水箱出水口，301、副水箱排氣口，302、副水箱出水口，303、副水箱進水口，401、油冷器出水口，?402、油冷器進水口，501、第三泄氣口，502、第二泄氣口，503、第一泄氣口，504、補水口，6、暖風系統(tǒng)，7、補水管。?

具體實施方式

現(xiàn)參照說明書附圖來闡明本實用新型的選定實施例，本領域技術人員根據(jù)本公開的本實用新型的實施例的下屬說明僅是示例性的，并不是為了限制本實用新型的方案。?

實施例1?

參考附圖1，一種能夠降低整車水溫的冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機1、主水箱2、副水箱3、膨脹水箱5和油冷器4；其中發(fā)動機1包括發(fā)動機進水口102、發(fā)動機出水口101和發(fā)動機排氣口103；主水箱2包括主水箱進水口201、主水箱出水口203和主水箱排氣口202；副水箱包括副水箱進水口303、副水箱出水口302和副水箱排氣口301；膨脹水箱具有第一泄氣口503、第二泄氣口502、第三泄氣口501和補水口504，第一泄氣口503、第二泄氣口502、第三泄氣口501分別連接發(fā)動機排氣口103、主水箱排氣口202和副水箱排氣口301；油冷器包括進水口402和出水口401；膨脹水箱補水口504經(jīng)補水管7連接主水箱進水口201，主水箱出水口203連通油冷器進水口402，油冷器出水口401連通發(fā)動機進水口102構成第一循環(huán)系統(tǒng)；當整車水溫升高時，發(fā)動機出水口101同時連通主水箱進水口201和副水箱進水口303，主水箱出水口203和副水箱出水口302通油冷器進水口402，油冷器出水口401連通發(fā)動機進水口102構成第二循環(huán)系統(tǒng)；發(fā)動機上還設有與暖風系統(tǒng)6連通的熱水管104和回水管105構成小循環(huán)系統(tǒng)；熱水管104還連通進水口402。

此實施例適用于自動變速箱，自動變速箱工作時溫度升高較快，所以經(jīng)過降溫的冷卻液首先要經(jīng)過油冷器4。?